北京境内知晓度较低的火车站(1)

北京境内知晓度较低的火车站(1)

欢迎大家前来观看这一专栏，本栏目介绍了北京境内知晓度较低的车站(征集车迷意见后编写)，主要介绍站房内部、站场和车站周围环境。分为百科部分和个人评价部分，百科少部分摘自百度百科，图片全部为本社人员拍摄，制作不易。如有错误欢迎指正。 目录（顺序为知名度较高至较低）

1、北京东站 2、延庆站 3、黄村站 4、青龙桥站 5、石景山南站 6、怀柔南站＆密云站 一、北京东站

北京四大站，北京站、北京西站、北京南站、北京北站都被人们熟知，可以是否听闻北京东站

百科：北京东站是北京市朝阳区境内的一座车站，始建于1938年，车站等级为一等站，拥有4台14线的规模，京哈铁路、京承铁路正线穿越站场。目前仅有部分市郊铁路S1线列车在此停靠。 个人评价：北京东站原名东郊站，看名字就能知道，它的地理位置是较为偏僻的。上图这低矮的“平房”正是北京东站，它没有北京四大站的宏伟。虽说是一座一等站，可是如果说是一座四等站也不会有人反驳。车站周围的接驳只能说中等，没有通地铁，公交站沿着小巷走几十米就到了。 站房设有候车室、售票处、卫生间、茶炉室。 二、延庆站

2020年12月1日改造后的延庆站重新投入使用，作为东奥会的重要配套交通设施，延庆站名气大增

百科：延庆站是北京市延庆区境内的一座车站，始建于1983年，于2018年迁址改造。车站等级未定级，拥有3台4线的规模目前有北京市区来往的高速列车，和市郊铁路S2线列车在此停靠。延庆站站房具有东奥特色，与首钢滑雪跳台很有几分相似，设计主题为“高山流水”。 个人评价：延庆站是我目前见过最具地方特色的车站，站房流线型极其吸引眼球，站房内部挂有人字形铁路相关浮雕，北广场设有“冰墩墩”和“雪容融”，墙壁粘贴是东奥会的宣传标语。车站接驳值得夸奖，北京交通为此车站专门设置了公交车场、公交站，甚至有16种不同的公交路线。 站房内部很大，设有上百位座椅、售票处、卫生间、茶炉室、母婴室、商务座候车室（自从2022年5月起，CR400BF系列动车组全部换为CRH5A，商务座候车室也就停止运营了）。 三、黄村站

你可能没有听说过黄村站，但你肯定知道黄村站大妈的千古名句“快点出站，我们这里不允许拍照！”

百科：黄村站是北京市大兴区境内的一座车站，始建于1893年，车站等级为二等站，拥有3台21线的规模（不详）。2022年6月20日停止办理客运业务。现在只办理少量货运。 个人评价：停办客后，也许我们再也听不到黄村站大妈的“怒斥”了吧。 站房较小，设有候车室、售票处、卫生间、茶炉室。 四、青龙桥站

小学时，你一定看过的课文《詹天佑》中的故事就在此地发生，著名的人字形铁路承载着一代代人的回忆

百科：青龙桥站是北京市延庆区境内的一座车站，著名的“人字形铁路”就建立在车站附近。青龙桥站始建于1907年，1908年9月投入运营，拥有2台1线的规模。2008年8月停止办理客运业务，2013年被定为文物，2018年铁路大调度后，仅剩市郊铁路S2线的列车在此技停。 个人评价：列车在此站停车3-5分钟，进行换向，期间乘客不允许上下车，如果想要参观可以从站外进站，2020年因疫情原因暂停对外开放，目前开放状态未知。 站房已经被改造为博物馆，展出了一些铁路相关展品。

上图为人字形铁路，可见坡度较大。 五、石景山南站

丰沙铁路线上的一座货运站，很多火车迷拍车的绝佳地点。下图为夜拍石景山南站站场

百科：石景山南站是北京市石景山区境内的一座车站，始建于1955年，车站等级为一等站。在2014年4月1日后，本站停止办理客运业务，目前仅有部分列车（如K603）在此停靠片刻，供职工通勤。 个人评价：这个地方非常适合车迷们拍车，视角非常好，每天经过的车辆非常多，几乎是个车辆枢纽。那里面货列客列都有经过的，非常不错，拍车的车迷们可以去看看！ 站房现仅供值班员等工作人员使用。 六、怀柔南站＆密云站

这两个车站知名度不分上下，车站也具备很多相似性，所以就放在一起写了。

百科：怀柔南站和密云站分别是北京市怀柔区和密云区的高铁车站，均建成于2020年，车站等级均为三等站，拥有2台6线的规模，为高架车站。站房造型各具特色，线条的柔和搭配几何的简约，是古典与现代的融合。 个人评价：我认为，相比于怀柔南站，密云站更具有特色，候车大厅左侧墙面印有密云水库大坝，反映水库大坝的特点，右侧墙面印有司马台长城及古北水镇风景，将密云区的诸多景致浓缩在车站之内。 站房内部都很大，设有上百位座椅、售票处、卫生间、茶炉室、母婴室、商务座候车室等。