【惯例新闻】F1本周新闻汇总

2019-10-04 21:31 作者:临渊_Aslinger 0人读过 | 我要投稿

新的一周又要过去了，本周国庆节，但身处国外的圈内各方可没有休息时间，还是有不少新闻，下面还是依例来盘点一下：

（正文前求三连求关注）

法拉利方面：

1、关于瓦特尔坏掉的MGU-K，比诺托表示德国车手将重新启用自己在上半赛季使用的第一套MGU-K以避免处罚，同时法拉利领队还称瓦特尔的赛车电控单元将采用类似的处理方式逃过罚退（不过这么做未免有饮鸩止渴之嫌，要知道用过的单元寿命一定更不怎么样，如果真的到了争车队第二的关键时刻旧的MGU-K又掉链子被迫换新的话代价是非常惨痛的，大家一定记得10年阿布扎比被迫使用旧引擎的尴尬后果）

不过由于下赛季的分站数量增加至22站，即将引入的新规允许车手每年使用三套MGU-K组件，瓦特尔肯定恨不得新规现在就实装……

2、10月2日法拉利官方发表声明确认瓦特尔造访了法家位于马拉内罗的总部工厂并与车队领队比诺托开了小会。在这个时候发布官方声明未免有帮瓦特尔稳定心态之嫌，会不会加深勒克莱尔与瓦特尔之间的间隙也说不定。

据悉，维特尔的合同中写有自己将是一号车手的条款，但今年勒克莱尔的表现常常超过维特尔。“塞巴斯蒂安与车队领队比诺托的会晤积极且富有建设性，之后维特尔与车队工程师会面，”声明写到。通常车手返回工厂进行模拟器测试的事，车队不会以发布声明的形式确认，因此这一做法显得不同寻常。

瓦特尔本人则试图淡化“积极而富有成果的对话”这一说法，这位四届世界冠军本人在法拉利的Youtube节目中说到：“以前我也来过，很惭愧我来马拉内罗的次数太少，希望我可以来得更多些。我很愿意多来这里，但我们现在的比赛太多，所以来的时候并不多，可能我需要更好的融入组织架构，多回来看看。”

　　维特尔此次在马拉内罗参与了一系列的测试活动。显然法拉利旨在向外界发出“我们和维特尔的关系很好”的声音。

（反正不可能两边都顾及，现在就看看法拉利高层打算保谁的心态了）

3、勒克莱尔眼见无法在赛道上超越队友，通过TR和车队“讲道理”。比诺托透露，事后勒克莱尔向车队道歉，但他再次提醒这位年轻车手，要清楚自己说话的场合和内容。

　　“我认为有些话是不应该在TR里说的，因为无论是不是说这些话，都不会改变我们的约定，说这些话只能增加比赛的精彩程度。”比诺托接受英国第4频道采访时表示：“有时候沉默是金。我认为从这个角度看，他知道自己还有东西要学，他道歉说明他已经懂得了这个道理。”

（积极认错，是不是坚决不改还要看以后的表现啊。摩纳哥人和法国人果然都差不多是一路货，话太多了。）

蒙总近日在接受采访时就表示，如果自己还是法拉利CEO一定会就此事对勒克莱尔进行谴责，这位已经72岁高龄的意大利人表示：“如果他敢这么抱怨，那赛后我会让他到我办公室来，多说几句。（原文是“more than a few words”……老蒙真是彪悍的可以）”，“就像当年巴里切罗在奥地利赛后对自己要给舒马赫让车这件事不爽的时候我跟他说的话一样，‘你只需要按照车队让你做的事去做就行了。’”

但对于勒克莱尔本人，蒙总还是给予了很高的评价：“我认为，他是他那一代车手中最优秀的几个人之一。”

采访的最后，记者问了一个比较皮的问题：“那你觉得法拉利啥时候能重新拿下WCC呢？”

蒙总也借机调侃了一把：“等我回来就行。”

马口老匹夫也借着这次法拉利的事件又口嗨了一波。

他公开表示，勒克莱尔对法拉利目前队内的紧张局势做出了“很大的贡献”，他同时认为法拉利车队对本次事件也有不可推卸的责任，“瓦特尔领先了，勒克莱尔在后面，勒克莱尔抱怨了，车队就说‘我们会在进站的时候处理这个问题’，这显然是有违竞技体育的公平精神的”，不过他也承认：“这对于法拉利来说并不是一个全新的领域，只是有时候用出来效果很好，这次失败了而已。”

他还同时谈到：“如果瓦特尔这次没有遵守车队协议，那说明勒克莱尔在意大利确实没有遵守车队协议，他本该在Q3给瓦特尔拉尾流，但他却没有，这是瓦特尔的一次反击。”

我真的不知道怎么说他好……这是人家车队队内的私事，罗斯布朗也就说了句“这对车手组合容易爆炸”，最大的竞争对手马桶狼也就是一笑了之，说一句“我们也偶尔干这事儿”，就连赛事总监迈克尔马西也说“车队指令本来就是F1的一部分”；你倒好，自己以前的亲孙子在法拉利遭亏待了就这么大反应……自己车队干过些什么心里没点multi 21？要不咱把10和12年的wdc冠军奖杯还给大头？再把09-13的车队奖杯送给纽维私人珍藏，顺便给韦伯一份复刻？

真是越活越回去了。

4、比诺托在近日接受采访时谈及关于2020年新车的研发事宜，他表示赛车的整体设计概念不会有什么修改，“很多竞争对手都在抄袭我们的前翼设计理念，比其他任何一家都多，这说明我们的设计思路是正确的。明年的研发思路也不会有变化，但在细节上会有改动，整体来说，新车会是‘具有革命性’的。”，法拉利领队同时自信满满地表示：“我们在2019年做的最对的一部分是引擎”。

不过他也坦诚，SF90今年在正赛中的优势并没有那么大，赛车速度虽然不错，但仍需改进。

真是个实诚到可爱的理工男领队啊……

5、最后爆料一点车手的私事吧：勒克莱尔的前女友（我天…人家的22岁…前女友都开始接受采访了…）在接受采访时爆料是勒克莱尔甩了她（两人于2015年开始交往），“他只想专注于赛车和他的法拉利生涯。”

……

……我真的不知道说什么好

梅奔部分：

梅奔最近好像比较安静……估计是真的开始研发自己的升级kit了

车队领队马桶狼相信，在Q2决定使用中性胎起步是胜利的关键。“这（中性胎起步）是关键，我们一直在等待的是一次较晚时机的安全车，”沃尔夫说，只有中性胎能够支撑到那个时点，然后（虚拟安全车就）发生了，导致了他们的失利。“

　　他同时承认，如果没有安全车，梅赛德斯将位列法拉利之后。当被问及击败目前的法拉利，梅奔的轮胎策略是否是唯一的方法时，马桶狼表示：“首先，我们已经解决自己赛车的速度问题。车手们仍然可以尽可能地推进赛车，但如果这样还不够，就需要再多做点事。那时你就需要使出浑身解数，就像今天我们所做的。我认为，我们应该有自知之明，从纯粹速度而言本周末我们没有优势，为了弥补速度的不足，我们需要在很多领域努力挖掘。周日的成绩证明，你永远不能放弃，即便你的赛车不是最快。如果所有的事都做对了，那么你仍有可能赢得比赛。”

红牛方面：

老维斯塔潘正在逐渐失去对红牛的耐心，他在近日接受采访时表示自己最近会和红牛的高层谈谈，这位荷兰前F1车手表示红牛正在被竞争对手拉开差距（估计是说法拉利），而车子现在的速度无法满足自己儿子的需求。“你给麦克斯一辆好车，他就能达成你的期望，把车子开得飞快，但眼下却没有。”

他暗示按照目前这个趋势下去，自己和儿子都看不到竞争明年wdc的希望，而自己儿子的合同将在明年年末到期，如果红牛的赛车性能无法使自己和儿子满意，那么转会并非是不可能的。

近日一位荷兰的所谓赛车圈专家Tom Coronel也对当地媒体De Telgraaf表示塔炮应该尽快转会去试试法拉利，他说：“麦克斯显然在等着争夺世界冠军，但红牛正在被法拉利和梅奔越甩越远”

“显然红牛不想失去这位优秀的天才车手，但如果车手想走，车队是很难留住他的。如果我是他，我会不惜一切代价去法拉利。”

而随着瓦特尔在法拉利的绝对一号地位日渐受威胁的同时，他将离开跃马回归老东家的怀抱的传言也越传越盛，两位车手会否在2020年年末交换座舱，我们可以拭目以待。对此意媒也看得很清楚，La Gazella dello sport的特约记者Andrea Cremonesi就表示：“瓦特尔绝对不可能甘心当二号，他不会想和kimi前两年搞成一个样子。法拉利的两位车手已经很难再继续共事下去了。”

迈凯伦方面：

车队领队赛德尔表示，现在的两位车手是迈凯伦的未来，没有任何理由动这对车手组合。

他尤其称赞了赛恩斯，“卡洛斯在赛车研发上做出了巨大的贡献，你每次听他发表有关赛车研发的意见都会有种他拥有工程学学位的错觉。”

这很明显是在迫害另外一个西班牙人啊……

雷诺方面：

霍肯伯格近日在接受一家法国媒体采访时表示，自己的F1生涯的确有很多值得后悔的地方。“我本来有很多登上领奖台的机会，甚至还错过了赢下比赛的机会。”

“2012年巴西站为了超越汉密尔顿，我丢掉了本该到手的冠军。但我对当初的尝试并不感到后悔，如果有机会而不去实施这个超车，那我觉得我才真的该换份工作干。”

他也否认了阿比特布尔对自己的否定：“在比赛里犯几个错误，几次错误的抉择，然后你很快就会发现自己处在了和我一样的处境中，这就是F1。”

当被问到对自己174场大奖赛的F1生涯是否抱有遗憾时，这位现年32岁的德国人说：“当然，有一些决定，一些事情是会很让人后悔的，但这就是生活的一部分。我在这里待了10年了，十个炫酷而紧张的赛季，可能我本该更成功，但也本可能更加失败。”

看到这儿我感觉我老了……真的……

FIA不排除对哈斯车队领队斯泰纳在俄罗斯站赛后对干事的“侮辱性tr”作出处罚的可能性。

赛事总监马西表示：“我们每个人都有自己在赛场上要干的职务，而他们应该得到最起码的尊重。”

“FIA有自己的一套司法程序，如果他真的做出了什么问题发言的话，与此事无关的司法干事会来处理这件事的。”

匪帮啊匪帮……好好处理一下吧（其实从车迷的角度出发，只要他不做出什么特别出格的举动，我觉得都可以先别罚，哈斯现在可是围场一大笑点来源啊）

老伯尼最近表示F1应该在2021年再签两只车队进来，同时不应该向法拉利和红牛妥协，“如果你向这两支车队妥协，那就等于是在跟其他车队说‘要么接受（新规）要么滚蛋’，这显然是不合适的。”

正好西班牙车队坎波斯（Campos GP）打算进军F1，记性好的朋友也许还记得10年开赛之前坎波斯也曾经递交过参赛申请，甚至还选定了小塞纳和钱德霍克（K·Chandhok）当车手，不过最后时刻因为没有满足参赛标准（其实是资金不足）被HRT顶掉了。

这回重新打算进入F1，有传言说他们已经与前小红牛车手维尔莱茵谈好了合同，看来老板安德烈亚坎波斯的信心相当足，不知道这次自由媒体那边给不给批，反正罗斯布朗之前已经很明确的表态了不欢迎新车队在2020年加入，之后也会对新车队进行慎而又慎的审查。况且，维尔莱茵目前恐怕也没有精力参加F1的赛事了吧……不说FE的合同问题，前一阵他才自己组建了一支参加Extreme E系列赛的车队，还邀请了纽维担纲技术顾问（我前面的文章有提到这件事）。要他放弃这些事情加入一支车队，恐怕不是件容易的事。

最后，关于最近大家一直在批驳的赛事干事判罚尺度的问题，一位圈内老前辈有话要说：

前迈凯伦车队协调员（Google是这么说的……）若·拉米雷兹（Jo Ramirez，我之前看纪录片一直以为他是当时的领队，塞纳和教授的矛盾就是他在中间协调）表示，如果塞纳在天有灵，一定会气得掀了自己的棺材板跳出来去把现在的干事们指着鼻子挨个骂一遍（以塞纳的性子还真的做得出这种事……如果他还活着，名宿圈里会多一个很大的大炮……）

“塞纳曾经说过，如果你看到有个空档但你没有去利用它，那你就不配再作为一个车手了。”

“现在的执法者们正在毁掉这项运动的本源。”