不知从何开始？那就从开始开始吧！

上回书说到：我的灭爸行为导致了我最后成为辛巴的共享用车人。

好的，这次，咱就来“认⚨真”的聊聊家里的这台辛巴，而我将以一个乘客的身份去做本次……也许是我有史以来的第一次车评！当然了，车不开，再详细都是云评车，还望大家包容⸂⸂⸜👊⸝⸃⸃

PS：由于照片资源短缺，我拍了一些别的辛巴来作文章。放心吧，绝对不会侵犯隐私的，因为都是nio house或nio space的展车……

1.外观浅谈：真的是真爱者迷，路人者黑？

接上回书说到：ES8，在我之前与蔚来的接触中，在外观上曾给我的惊艳程度不亚于ep9。

有人说这是拉皮的ep9？我觉得倒不至于，举个简单的例子吧：polestar 1和S90👇🏻

（沃尔沃的那个没图，所以我就硬说了哦）

熟悉沃尔沃和极星的朋友都知道，polestar 1其实就是之前S90的一个概念车。但有一说一，咱们平心而论：只要外观选的合适，这两个车绝对都是能美哭我的……虽然价格差了100万吧，哈哈哈哈哈哈……这不重要蛤～

好了，打住！咱们把话说回蔚来这里：ES8是ep9拉皮——绝对是无稽之谈！是美是丑，因人而异，但判断是否生搬硬套，恐怕就是身心发育是否健全的问题了，哈哈😃

所以说，单就ES8这一款蔚来而言，X-bar在它身上所体现的颜值，在我心目中至少是及格线，往上不少的。

当然了，如果说鸡蛋里挑骨头的话，那就是车太长了，而我心目中的的完美车身长度是4米6左右，我可以等一波ES4？也许不会有，当我没说，哈哈……

2.内在：emmm……欠佳，不，设计师欠夹（jiā）了！

如果说外观是要给设计师加鸡腿的话，那么谈到内饰的功能与设计，我要给设计师加个鸡屁股了。

蔚来，除了et7（因为我没感受过），是新势力里面人机工程学做的最差的！

回想当年高三，到石家庄集训，我的贪玩倒是帮助我在汽车的阅历上大有进步。回忆起当年集训时，使我印象最深的，不是老师对我表现的训斥，而是来回坐了一个小时公交车去打卡石家庄牛屋的感动。

但当我再次回到现实，感动却只属于内心，现实还是要有点理智的。这两年来，理想、岚图、高合……差不多的新势力品牌，我都看了个遍了。除去高合、polestar这样有点反人类的，蔚来的人机工程设计目前是被我放到新势力产品的最底层了。

只聊缺点👇🏻

1️⃣你能接受的了无线充电充半天电，手机滚烫还没充上电的无能狂怒吗？

2️⃣这个车机系统UI操作的设计还是照着手机的操作去设计的。但是，请问你的车机屏幕能像手机一样拿在手心里看吗？当然不能！不合法，也不现实。呵呵😒幸亏在nioOS 3.0后大有改善，要不然这个车机可真是我祖安小粉丝的一大黑历史啊～

3️⃣对了，车机热点！能改善一下不？不能改就别在这恶心我！这绝对是我见过最*的热点了，网连不上，连上了还巨慢无比！是是是，我承认买蔚来的肯定不差钱自己买流量，但他们就没有想我这样的乘客吗？车上难道有时候就不会为了小孩子架个iPad吗？别的不管，要是就我自己一个车有问题的话就更TM*了……算了，一骂起来我就根本停不下来！

4️⃣前两排还好，第三排座椅是我坐过最难受的。不要跟我说什么为了座椅放倒的平整度，有的是比你们放的平而且坐起来比这还舒服的，需要我举例子吗？但凡做过横向对比的各位叔叔阿姨的心里有数吧？

至于说优点？

单拿6座版来说吧，第二排中间的过道确实让本不舒服的第三排乘客感觉敞快了许多。但是，6座，对于5米级这个长度来说，第三排座一旦打开就等于消灭了一大半的后备箱空间……所以，又想要6座的敞快，又想要够用的储物空间，呵呵，高合不谢，可惜高合我也体验过，一般般啦～gl8yyds！

3.动力简评：绝对满意，但不是很猛？

之前在北京试过ES6，也许是因为车更轻的缘故吧，销售小姐姐一脚电门下去，我才头一回有所谓的肉身与灵魂分离的感觉，而这与我头一次坐特斯拉（model X75D）的感觉也不相同……

算了，又扯远了！再聊回家里的辛巴，同样的动力匹配，在ES8上便比6更加的沉稳，换成人话说，变慢了！

同样地板电，没有了ES6的那种把你摔在椅子上的感觉，但yysy，更舒服的电车其实才是当今电动车用户的最终诉求吧？

当然了，以上完全是基于我作为乘客的体感。不过看在我坐过这么多车的份上，我的观点还算客观？

4.后记：蔚来，我？

好啦，以上就是我对家里的这台辛巴的全部评价了。不管怎么样，这也许不是最客观的评价，但一定是我最真诚的评价了。

从当年的ep9面世，到今天的辛巴满1万公里，我对蔚来的看法也随时间而改变着，至于以后何去何从呢？不知道，也不想知道！

我，就是蔚来祖安小粉丝，致力于在人间干点什么……

从哪里开始呢？那就从开始开始吧！ヾ(￣▽￣)Bye~(´-ωก`)晚安