近日，长城汽车股份有限公司公布了下半年首月的汽车产销数据。7月，长城汽车的销量实现了同比长11.32%的增长，达到了101,920辆。尽管长城汽车7月的销量算不上辉煌，但值得注意的是，其中有14,710辆的销量来自海外，创下了18.72%的销量增幅，也是今年以来海外销量最高的一个月。成为中国汽车的顶流是每一个自主品牌的的奋斗目标，在自身技术实力得到完善以后，布局全球便是下一个目标。长城汽车也不例外，但不同的是，长城汽车在布局全球化战略的时候更加侧重于技术创下的发展。这也是长城汽车对于“中国车企应该如何走向全球？”这个问题给出的最肯定的回答。

这个回答，也是长城汽车对全球知名汽车品牌发展战略进行了深入研究后得到结论，指引着长城在智能化、电动化的道路中不断前行，并且成为新能源赛道上的极具实力的存在。通过森林式生态圈的建立，长城汽车实现了从车型到品牌，从生产到研发的完整体系。在智能化与电动化转型的过程中，销量成为了长城汽车转型成功最好的证明，7月销量中有智能化车型占比已经接近90%。回想刚刚上市的哈弗酷狗、魏牌拿铁以及欧拉芭蕾猫等车型，无一不是将智能化做到极致。可见，长城汽车森林式生态赋能的这盘大棋已经运筹帷幄之中。

加速全球化进程立足海外百万销量新起点

在全球化发展的过程当中，长城汽车在不断转换发展模式，从单一产品的出口转变为建立海外制造工厂、研发公司、服务体系以及用户生态圈。目前，足于新能源汽车的长城汽车巴西工厂正在有序运转，前不久巴西副总统汉密尔顿·莫朗一行参观长城汽车巴西工厂。巴西工厂的建立，将会成为长城汽车拓展拉美市场最有力的“根据地”，并且能够帮助巴西成为拉美地区的重要汽车基地。

在亚洲市场，为了延续东盟新能源聚焦战略，长城汽车成立了马来西亚销售有限公司，长城汽车五大品牌产品都会被导入马来西亚市场，通过产品的导入与营销工作的展开，进一步想东盟市场传达新能源、新智能、新体验的核心价值价值体系。

位于泰国罗勇府东部经济走廊的长城汽车罗勇工厂是长城汽车投产的第二家全工艺整车工厂，这一工厂的建设为长城汽车在东盟市场加速产销提供了坚实的基础。

目前，在全球化进程的布局下，长城汽车已经覆盖了全球170多个国家和地区，拓展出700多家海外销售渠道，并且取得了海外用户的青睐。长城汽车7月份海外销量创下了新高，这无疑是为长城汽车开启了一个海外销量破百万的新征程，更是对长城汽车全球化进程的提速。

森林式生态体系赋能 五大品牌精准把脉用户需求

坚实的产品基础，是长城汽车在全球迅速扩张的基础。对客户需求的精准把握，则是正确把握市场方向、研发方向的重要前提。以森林式生态体系为前提的多品牌、多车型矩阵，则是长城汽车健康发展的重要枢纽。长城汽车董事长魏建军曾经在一次高峰论坛中提及，长城汽车的优势就是拥有良好的企业生态。这种企业生态便是由品类品牌、新能源产业、科技创新产业、基础制造实力组成的森林式生态。在这样的生态圈中，品牌与品牌之间呈现出独立且多元化的发展，他们中间有竞争也有共生，有共享也有共存。

长城汽车的森林式生态模式建立之后，产品销量始终保持着稳定的发展，这一生态模式下全维度助推企业向前的作用见到了成效。在7月长城汽车的销量中可以看到，哈弗品牌7月销售61,279辆，同比增长7.14%；魏牌7月销售3,034辆，环比增长5.09%；欧拉品牌7月销售8,829辆，同比增长21.76%；坦克品牌7月销量12,473辆，同比增长128.03%；长城皮卡7月销量16,305辆，其中，长城炮销售10,490辆，同比增长4.84%。

哈弗、魏牌、欧拉、坦克和长城皮卡这五大品牌之间，看似许多车型有着十分接近的定位，但其实每个品牌都对用户有着更清晰的把握。对于哈弗来说，哈弗H6不仅是哈弗的明星产品，也是SUV界的“扛把子”，7月的销量达到了27,638辆，哈弗H6可以说是一款宜村宜城的车型，丝毫不惧坎坷的山路。7月销量45.36%的哈弗大狗与刚刚上市的哈弗酷狗，定位更加年轻化，也在保持了哈弗H6越野实力的同时对于娱乐性以及可玩性做了大幅度的提升，满足了经常在城市中行驶，而又想要偶尔感受初级越野乐趣的用户的需求。

魏牌作为新能源品牌，品牌的设计初衷围绕着重构家庭出行新生态展开，其中魏牌拿铁DHT-PHEV在26项全维儿童呵护功能强大赋能下，实现了对家庭最细致的关爱与呵护。

同为新能源品牌的欧拉，虽然也有在配置上面考虑到了对儿童的呵护，但是整体的设计还是更多的侧重于女性用户的用车需求，无论是一键转换的不同形式模式与功能的有机配合，还是复刻经典的外形设计，以及贴心的移动化妆间设计都把握住了女性消费者的用车偏好。特别是专为女性用户研发的“守护模式”，更是给予了女性用户更大的安全感，同时这一专利欧拉向全世界进行了公开，使得企业的社会责任得到了进一步的践行与落实。而欧拉懂女人、懂得保护女人的品牌形象也因此更加深入人心。

坦克品牌与长城皮卡两个品牌的定位更像是成年人的“大玩具”。长城炮始终在领跑国内的皮卡市场。而坦克的出现满足了国内消费者对于车辆合法改装的诉求，同时坦克的越野性能也着实具有许多可圈可点的地方。7月，坦克品牌销量增长飞速，其中坦克300销售9,955辆，同比增长81.99%，坦克500销售2,518辆。而不容忽视的是，坦克在国内销量取得长足发展之后，迅速走向国际市场。为全球而生的坦克品牌，将海外“首站”选择在了对越野能力有着更高要求的中东市场，7月3日坦克300正式在沙特上市。

长城汽车旗下的五大品牌，看似毫无联系、又看似关联万千。在彼此成就的过程中，也和彼此产生了竞争，“基于品类创新，以品类建品牌”发展战略在这个过程当中得到了深入地贯彻与践行，消费者更是成为了这个过程最大的受益方。

2021年，定位为“全球首个温暖且酷的机甲科技品牌”的沙龙品牌已经完成了全球首秀，开启了更具科技感的用车体验，许多消费者都对这款新车“一见钟情”，把握住了热衷科技感、追赶潮流的Z世代消费者喜好的机甲龙将在今年正式上市，届时又将是一次预售即火爆的销售场面。

长城汽车的发展逻辑全产业链布局带动电动化、智能化发展

作为中国新能源产业链布局范围最广的企业之一，长城汽车全力以赴助力国家“3060”的双碳目标，2021年在研发方面的投入达到了90.7亿元，同比增长76.05%，营业收入占比6.65%。结合生态环境与行业发展的背景下，长城汽车坚持保持纯电动、混合动力以及氢动力等多赛道齐发的路线，潜心对钙钛矿这一非常有上也前景的光伏技术是研发。蜂巢能源、蜂巢易创、极电光能、未势能源等创新科技公司的建立，更是帮助长城汽车在电动化转型、新能源发展方向上的搭建起了一条具有核心技术的完整阵营。对于森林式生态圈的这盘“棋局”，长城汽车想得全面、看得长远，在长城汽车的眼里每一个板块都是关键，只有发展上的先后之分，而没有主次之分。

作为国内为数不多对氢能源汽车展开研发的汽车厂商，长城汽车已经完成了氢能源产业链核心技术布局，国际级“制—储—运—加—应用”一体化供应链生态即将通入建设，这一供应链将打造出以碳中和为目标的清洁能源体系，也将会帮助长城汽车在汽车电动化发展之后的另外一个赛道当中提前卡位，优先胜出。

智能化发展依然是长城汽车全产业链布局当中必不可少的一部分。在7月的汽车销量中，智能化车型销量占比达88.32%，基于柠檬、坦克和咖啡智能三大技术品牌打造的车型销售占比达75.8%。毫末智行、精工汽车、诺博汽车与诺创科技已经为长城汽车的智能化发展打下了坚实的基础，但是长城汽车依然成立了咖啡智能生态联盟，对产业链的上、中、下游进行重新整合，全面开发出了包括智能驾驶、智能服务、智能座舱等全维度智能化领域的核心技术全栈自研能力。在智能化发展的道路上，长城汽车通过战略投资的方式，逐步涉足大算力芯片与碳化硅产业，这一行动对于长城汽车向“全球化智能科技公司”的转型起到了强有力的助推作用。

在森林式生态体系的赋能下长城汽车将会在今年下半年推出哈弗H6混动、魏牌圆梦、欧拉闪电猫、朋克猫等多款重磅车型。与宝马集团合资成立的光束汽车目前也在有序地推进中，加之对汽车行业的32年深耕下对发动机、变速箱、底盘、汽车外饰与内饰等全产业链的生态布局，长城汽车的这一个生态棋盘之上，品牌、品种、品类的矩阵已经有了雏形，接下来一定是进入迅猛的发展阶段，并会很快成为中国生态体系最完善的中国车企之一。

写在最后

如果说自主品牌有一辆“神车”，那一定是哈弗H6。也正是哈弗H6，让长城汽车在消费者心中有了结实、耐用的朴实形象。长城汽车对于市场发展的布局一向精准，并且非常善于抓住有利时机。适时的独立了哈弗、魏牌，推出欧拉品牌等等。尽管其中也有对市场“探路”的作品，但是从整体走向上看，长城汽车的确是一步一个脚印，稳扎稳打地走进了自主品牌顶流的行业，并且在森林式生态圈的赋能下，不仅走向了全球化发展的阵营，更在全球化的发展道路当中得到了迅猛的发展，2025年全球销量突破四百万的目标，有望能够提前完成。