丰田在憋大招？硬核解读充电10分钟续航1200km的固态电池

注意看下一代性能版锂电池的体积并没有提升，说明丰田非常重视减少电池的重量

评论区很多认识是错的，丰田算的这个续航是有空气动力学和新一代SiC半导体和电驱的加成，不完全是纯电池提升的功劳。丰田目前和三菱重工联合研发空气动力学技术，计划利用火箭技术，通过在车身表面形成气流层来降低风阻，从而提高续航和性能。丰田透露，在这种技术下风阻系数可以达到0.1Cd。作为参考，目前全球量产车中风阻系数最低的奔驰EQS为0.2Cd，相比0.3左右的bz4x阻力小三分之二。丰田还将开发用于下一代逆变器的碳化硅晶圆，这些芯片将减少电机的功率损耗，最高可达50%。就单算风阻，0.3Cd降到0.1Cd换成续航至少提高30%，所以电池并不需要提升100%容量，我估算只需要提升50%就行了，也就是保持现在bz4x的电池重量，电量提升至于90-100kwh