“蔚来的产品均价已经达到43万，比BBA这类传统豪华品牌的均价还高，我想这正是中国品牌的巨大机遇！”

日前，岚图汽车启动了新一轮的大规模公测，武汉为主场、北京成都等全国多站同步，广邀媒体和用户前来一“试”究竟。

武汉站更是将试驾场地，搬到了南汉通用机场的停机坪，让来自全国的媒体和用户代表，进到赛道里好好感受一把岚图FREE的优异性能。

自信的黄伟冲，高调的试驾安排

试驾前的讲解会上，岚图汽车品牌运营高级总监黄伟冲亲临现场，以PPT的方式向大家安利了岚图品牌及岚图FREE这款产品，绝对超强和超值的硬核实力。

尽管从造型颜值到穿着打扮，被同事调侃为“黄金口梁朝伟”的黄伟冲，略显低调。

但如果你在现场听了他的一席解说，大概率会被他由内而外散发的绝对自信感染到。

低调中霸气侧漏，强大的气场溢于言表。这一点，多少还是与梁朝伟有些搭嘎的。

为何敢说“绝对”自信？

因为此轮试驾活动本身，岚图方面还是非常高调的。

不仅带来了自家十多台各种颜色和版本的岚图FREE，还一口气聚齐了理想ONE、蔚来ES6、特斯拉Model Y、奥迪Q5L等，多款同级别新能源&燃油潜在竞品车型。

无需掖着藏着，是骡子是马一起拉出来溜溜。

进而让广大媒体老湿和车主用户们意识到，岚图FREE的强，不是自己单方面的强，而是即便与市面上最强大的同级竞品摆到一起，也实力超群。

那些持观望态度的潜在用户，完全可以不看、不比、不试、不买！

东风全方位赋能，岚图FREE要做30万价值标杆

一如开头所言，伴随着智能电动大潮来袭，中国汽车产业遇到了换道超车的历史机遇。

黄伟冲表示，作为有着50余年造车积淀的世界500强特大央企，东风公司有实力去主动迎接挑战与变革。

“东风不会错过这样的机遇，岚图汽车的成立正是要助力东风，跻身高端智能电动车的赛道。”黄伟冲说。

均价超过40万的蔚来们，获得了阶段性的巨大成功，背靠东风的岚图有何不可？

在黄伟冲看来，相比于很多半路出家甚至“门外汉”造车的新势力，一开始就自诩为造车“新实力”的岚图，有诸多别人家没有的先天优势。

资金、人才、技术等，东风可以协调全集团的资源和力量，就连令很多新势力头痛、并且需耗费巨大的资金和精力的工厂、资质等问题，到了岚图这里“统统都是现成的”。

资质就不说了，岚图的工厂产线也是基于之前的，东风雷诺的工厂直接升级改造而来。

什么概念？

这些可以给岚图省去太多的前期工作，别人造车可能是事倍功半，岚图这边完全能够做到事半功倍。

这也就解释了，为啥蔚来、理想、小鹏们，憋第一款量产车型，大多耗费了几年时间，即便到了交付阶段也还要一拖再拖。

岚图却可以在短短两年多的时间里，造车一款非常成熟的中大型高端智能电动车产品。

并且说好的上市交付时间节点，坚决到点兑现。黄伟冲调侃道，别人说下半年交付通常指的是11、12月份，岚图的下半年交付基本上7月份就可以了。

黄伟冲强调，也正是基于东风的各项优势保障，岚图研发团队一开始就可以将更大的精力和重点，放到整车的各种用户体验层面。

换言之，底层技术有东风集团做支撑，岚图只需如何借助互联网和用户思维，将产品的用户体验打磨到极致。

“我可以负责任地讲，30万的价位里，岚图FREE绝对可以算得上价值标杆！” 黄伟冲说。

不服上‍赛道实战，岚图FREE的性能级不是吹的

回到岚图FREE这款车。

去年12月份在深圳完成全球首秀，许巍的那首《蓝莲花》依旧回荡在耳畔，没有什么能够阻挡，岚图对自由的向往……

此番无论是试驾活动现场，还是讲解会黄伟冲的PPT上，岚图FREE都丝毫没有要“低调谦让”的意思，孰优孰劣摆事实列数据，实在不服上赛道PK一把就是了。

一句话，无论是在尺寸轴距、二排空间，整车的做工用料豪华感科技感等感性层面，还是实打实的加速、制动、操控、舒适等动态性能，岚图FREE与上述一众潜在竞品车型相比，后来居上的优势明显。

举几个很典型的例子，30万元级别，除了岚图FREE（选装）还有谁配备有“空气悬架”这个，过去只会出现在百万级的豪车上的硬核装备？

谈到这一点，黄伟冲略显傲娇地表示，“蔚来将空气悬架的价格拉低到了40万元价位，岚图FREE将进一步把这个很NB的配置拉到30万元级别！”

而且根据他的PPT显示，同为空气悬架，岚图FREE的灵活性、可调节度更高。

再比如，前双叉臂铝合金悬架，一体式可升降三连屏，透光率可调节的全景天幕……同级别同价位，还有谁？

至于4秒级的超强动力，L2+级的自动驾驶，可媲美百万级燃油车的诸多豪华舒适及科技性配置，岚图FREE可以说“击穿地板价”能给的都给你。

黄伟冲坦言，岚图在智能驾驶方面不追求激进，更讲求稳健和安全。

对了，相较于理想ONE的增程采用1.2T“三缸机”，岚图FREE增程版用的是平顺性更优的1.5T四缸机。

增程+纯电，可油可电“一车双吃”的动力解决方案，岚图FREE目测也是当前市面上独一份。

一句话，无论是静态观感还是动态实测，岚图FREE的确是个“硬茬”，各方面综合素质确实实力超群。

乐逗观察：

通过黄伟冲的一番硬核讲解，结合本次场地里多个科目的实测感受，笔者对岚图FREE强大的产品力，有了更深入的理解。

“黄金口梁朝伟”的自信爆棚，看来真不是无中生有虚张声势，论产品力维度，岚图FREE无疑是个很能打的硬核选手。

哪怕是与蔚来、理想、特斯拉，甚至一些BBA的同级燃油车型，硬碰硬！

这无疑叫看过、试过岚图FREE的媒体老湿和用户，对岚图汽车的前景又多了一丝信心。

不过现在相较于上述竞争对手，岚图及岚图FREE也有一些很明显的“弱势”项。

比如新创公司和品牌，打开市场销量及做大规模前，通常非常需要的自带流量和“创始人光环”，岚图是缺失的。

你看，2003年就进入新能源、并且外来和尚好念经的特斯拉就不说了，为啥蔚来、理想、小鹏等新势力明显车企，能够在短短几年时间里快速打开市场，虏获一大批拥趸和潜在消费者。

除了较为新颖和给力的产品与服务外，很重要的一个共同点即在于，他们都先天性自带流量，拥有创始人光环这个巨大优势。

岚图这边，以卢放、雷新等为代表的核心高管团队，更多的是职业经理人的角色。

严格意义上讲，岚图给外界最直观的印象，即为东风公司全力打造的高端智能电动车品牌。

当然长期来看，”创始人光环”或许是把双刃剑，但起步阶段真的很有用！

此外，岚图FREE的造型设计虽说很符合笔者个人的口味，但整体而言还是偏低调内敛了一些，属于动感圆润的风格，犹如一位知性优雅的女神。

放到这个浮躁甚至浮夸的时代，主流受众人群不会太年轻，尤其考虑到东风岚图自身的品牌形象及潜在用户群，预计中年及以上才有更大可能成为岚图FREE的主力车主。

这一点，同行试驾的另一位媒体也表达了类似观点，这是个局限性，不讨巧。

此外，岚图虽说独立运营，但对于大多不明真相的吃瓜群众和消费者，提到岚图品牌还是会先入为主地将其与东风联系到一起。

总感觉东风，国企，造的东西好像没有民企好。

但其实不然，风神的一些车型产品力不比长城吉利差，但就是卖不好，品牌认知有较大的影响。

当然，这些目前只是我们的单方面判断，新车上市后究竟会怎样的结果，有待时间论证。

好消息是，据黄伟冲透露，岚图FREE三季度上市交付后，年底岚图汽车还将发布第二款新车，明年第三款也会出来。

第二款、第三款的造型设计及产品定位，会不会更加的亲民和年轻？

在目前仅有的大五座基础上，未来会不会加速覆盖到6座、7座等细分市场？这些同样叫人期待。