长株潭西环线正式运营首日乘搭体验

2020年6月28日，长沙地铁3号线及长沙地铁5号线正式开通运营。而在3年后的6月28日，长株潭西环线也正式投入载客运营。

长株潭西环线以山塘站及湘潭北站为起讫站，使用6卡B型列车运行，线路主沿潭州大道行进，连接长沙市岳麓区及湘潭市雨湖区，北与长沙地铁3号线连接，南抵湘潭北高铁站，是为加速长株潭一体化进程的一项重要工程。

长株潭西环线目前与长沙地铁3号线采取双向直通的运营模式，两地乘客无需在山塘站下车转乘。列车内的显示屏会显示全程线路图，显示屏上方线路名称会在经过两线交汇处时自动切换。

长株潭西环线在线路测试运行期间，按照拟定的运营行车计划进行列车上线运行测试。在此期间，乘客仅能乘坐山塘-广生区间，列车到达山塘后会进行清客，不载客继续完成计划行车运行图。

测试运行期间，长沙地铁3号线的站台幕门上方线路图也陆续完成了更新。同时，为了提供更为强大的运力，以应对未来愈增的客流，地铁运营方增购了一批新列车，这些新列车在测试运行期间上线服务，在西环线开通之前就已在3号线线路上服务乘客。这些列车与既有列车相比，做出了许多优化，让乘客拥有更加舒适的乘车体验。

西环线的路轨采取了地下+高架的铺设模式，线路数个车站为高架车站，有数公里行走于高架桥的区间。以往乘坐行走于地铁地下段的列车之时，窗外仅有一片幽黑以及隧道活塞风的轰鸣，而行走在高架桥上的列车，能让你在乘车时瞥一眼窗外的景色。

高架建设的车站也采用了不同于地下车站的设计，每座高架车站均有各种便利设施，站台采用了全高式站台幕门，确保安全。为了乘客拥有更加舒适的候车体验，站台还设置有空调候车室，即使是炎炎夏日，乘客也可以在一个凉爽舒适的环境中候车。

西环线南至沪昆高速铁路湘潭北站，建设中预留了接驳通道，对于在湘潭北站的乘客而言，高铁与地铁的换乘更加方便。

长株潭西环线与长沙地铁3号线直通运行的方式将极大促进沿线的往来，还能有效促进沿线旅游业的发展，并将为长株潭一体化注入更强的动力。一线通双城，联络两地，超越界限，跨市域综合交通体系将极大改善市民出行。我们为什么如此热爱记录公共交通？因为公共交通见证了一座城市不断成长的风雨历程。

*注：关于后期建设规划的内容仅供参考，随着时间的推移可能会有变动，请以官方公布的建设规划为准。

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