{"ops":[{"insert":"1月9日下午，萝铁三轮规划二次环评出来了，当时up正在考物理，交完试卷以后打开qq，发现几乎每个群都是99➕的消息，看了几条以后就感事情不妙，赶紧上网一搜。\n不看不要紧，看了以后要吐血了，1213两条市区加密全没了，除掉10三4北这种小线，定睛一看最后一条，艹，S3东。\n因为学业原因，也因为篇幅所限，这里仅说说13号线的必要性。当然熟悉我的应该都知道我是个语文渣，所以大家就当是一个高中牲用xxs的口吻与文笔来发发牢骚吧。\n\n"},{"attributes":{"class":"normal-img"},"insert":{"native-image":{"alt":"read-normal-img","url":"https://b1.sanwen.net/b_article/a4f65221209176d42413c444c25143548afac7ee.jpg","width":1080,"height":723,"size":587380,"status":"loaded"}}},{"insert":"（13号线线路走向图）\n南京地铁13号线作为南京主城西南至东北走向线路，串联起了江北核心区，江浦县城，河西北部，主城中心地带，月牙湖片区，江宁主城等区域，大大方便了广州路，珠江路沿线居民出行，缓解了珠江路沿线交通状况，与多条市区骨干线换乘，促进了线网搭建。\n同时，作为过江线路，13号线很好的为3号线4号线起到分流作用，缓解了3号线过江的巨大压力。\n此外，13号线沿线拆迁工作量大，建设难度高，如短期内不进行建设，后续建设成本将大幅增加，预计工期会有所加长。\n另一方面，三期规划中的南京地铁S3号线东延所经过的地区人口分布不密集，线路总长度过于冗长，客流量明显不足。\n紫东地区已有2号线，4号线两条地铁，公共交通配套相对合理，同时修建8号线与S3号线东延无必要性。\n希望相关部门修改地铁建设三期规划，将地铁13号线纳入第三期建设规划，将S3号线东延推后建设。\n\n以上这段话很好写，因为都是模版，但是你说珠江路堵不堵吧？你说3号线地狱东路挤不挤吧？你说瑞金路月牙湖那一片需不需要地铁吧？\n撇开线路本身不谈，你萝铁三轮有几个正宗的市区线？我目测就2~9接驳，9二和16吧！里程也真长，37公里呢！而且个人觉得9二用处也不大，在扬子江大道设站还过密，因为临近长江所以风险也极高。\n\n"},{"attributes":{"class":"normal-img"},"insert":{"native-image":{"alt":"read-normal-img","url":"https://b1.sanwen.net/b_article/f38372bbdc35b05126e7f1d573edf8f93b3a4984.jpg","width":511,"height":604,"size":185714,"status":"loaded"}}},{"insert":"（图文无关）\n修建13号线的其他一些原因供参考：\n1.老山旅游区的提档升级。\n2.江北核心区的迭代升级。\n3.增加过江选择，便于南北两岸交流。\n4.方便南京主城市民出行。\n5.对1，3两线主城～江宁客流起到分流作用。\n6.助力南京科技新创新发展。\n7.填补大量地铁空白区域。\n\n再看这个：http://news.cnr.cn/local/dftj/20230110/t20230110_526119509.shtml\n最后有这么一段话：“对于拟规划建设的10条线路，中国城市公共交通协会副理事长、南京市城市与交通规划设计研究院院长杨涛认为，拟建规模比第二期建设规划有所降低，无论从建设阶段还是投资强度看，是基本合理的和必要的。但从国际经验、国家政策、政府财政能力和可预期的轨道客流强度看，有必要根据上述原则对本轮建设规模和拟建线路作进一步斟酌优化。'建议优先建设穿心跨江地铁13号线并考虑增建至沧波门支线；适当推迟切向轨道交通线路建设时序。' ”\n什么意思大家都懂，我就不解释了。\n\n最后，希望萝铁三轮二次环评只是一个靶子，后续将进行大量调整。抑或通过降低建设线路难度使完成率尽快达到70%，以便尽快上报四轮规划。\n就说这么多，感谢大家的支持，欢迎在评论区说说你对地铁三轮二次公示的看法！\n"}]}
标签：
