国产车已今非昔比，比亚迪Atto 3实测续航比原厂数据更优秀
原厂宣称的续航力跟实际行驶状况有落差，应该是电动车车主最为困扰的情况，尤其是冬天。常见的NEDC或是WLTP等测试规范由于标准不同、得出的续航里程也有差异，使得电动车车主们往往必须将原厂数据“打折”，才能算出较精准的实际续航力。但这些电动车的使用习惯似乎在比亚迪Atto 3上不适用，因为，挪威的比亚迪车主实测的续航表现居然比原厂公布的还要优异！
在国内名为元Plus的Atto 3，是比亚迪BYD进军全球市场的纯电SUV，除了已经登陆东南亚跟欧洲市场外，更会在2023年进军日本！而电池技术可说是Atto 3的最大亮点，搭载了BYD标志性的刀片电池组，共有60.48kWh以及49.92kWh两种容量设定，WLTP规范下的续航力分别为420公里与320公里。有别于两种不同的电池容量，Atto 3两种车型都搭载了最大204匹／310N·m的前轴单马达，0~100km/h加速成绩为7.3秒，极速则是被限制在160km/h。
这位来自挪威的车主，曾经参加过Tesla Model 3的24小时耐久测试，可以说在电动车方面的续航与能耗测试相当有经验。而该车主这一次在泰国测试的Atto 3是搭载60.48kWh电池组的全原厂长里程版本，并以ACC主动车距巡航的时速设定在95km/h、空调设定在25度并开启内循环的固定条件下于高速公路进行续航力测试，最终在电池剩下9%的时候抵达终点。
此时，Atto 3的里程数已经达到404.8公里，而仪表盘上还显示可以再行驶43公里，车主以这趟旅程的134Wh/km电耗表现来换算，Atto 3竟可行驶445公里、比原厂公布的WLTP数据420公里要更优秀！虽然该车主的测试是以固定条件来进行，不过，以高速为主的用路环境、高速公路路况以及温度风量等外在环境下，其实都跟实际续航表现息息相关，尽管该次实测数据仅供参考，但也确实展现了中国新能源龙头品牌的造车实力。
