路虎揽胜运动版将于10月28日上市！排水渠过弯牛，穿越泄洪道呢？

吃的苦中苦方能开路虎！在众多关于路虎的传说中，为啥咱就不由自主的先想到这句呢？没准与此刻小编的处境心态有关，那又怎样，咱先不开，咱先关注总可以吧。据悉新款路虎揽胜运动版将在10月28日正式上市，之前在成都车展上公布了四种配置车型，预售价格97万-126万。

从预售价上看略高于同级竞品，不过看下自家大哥新揽胜即使加价也一车难求，谁又会不想把这种情况也延续到其它车型上呢？所以小编斗胆预测下就算只是为了保留这个愿景，正式售价怎么的也不会比预售价低多少。好，臆测完，接下来咱就一起来看看新车都有了哪些变化吧。

新车也是出自于MLA Flex架构，可以看到外观设计方面整体变得更加运动，当然也是更好的从视觉上与新揽胜做出区隔。具体来看，前脸部分相比于现款车型来说，一是两侧的大灯组变得更加狭长，再就是下半部分由水平三段式改成了水平双层的样式，并且中间的两端作了空气动力学的造型，这样显得真个车头层次感更强而不失精致。

车身侧面看去，还是那个高大威猛的感觉，标志性悬浮式的车顶，平滑简洁的车身线条。采用了隐藏式的门把手，换装了新样式的大尺寸运动轮圈，新车尺寸方面相比于现款车型长、高和轴距分别增加了64mm、17mm和74mm，车宽减少了26mm。

车尾部分的布局和车头一样，变化不小，尾灯同样变得狭长与中间印有车标的黑色饰板形成了贯穿的样式，牌照框移到了靠下的位置，排气由原来的双边四出改成了扁平的双边共两出，怎么说呢，整个尾部个人相对来说更喜欢现款车型上的布局与设计。你呢？如果硬要理解的话，只能是现在的设计语言都在新能源化？

新车内饰布局与新揽胜保持一致，而相比于现款车型方向盘样式有了小幅的调整，档把样式也有更新，中控屏由原来的上下双屏变为了一块13.1英寸的中控屏，空调部分由物理按键和触控式控制调节。新车内置了最新的InControl OS 2.0信息娱乐系统，并提供亚马逊Alexa智能语音交互系统。在科技感方面应该没有掉队，毕竟现在是新出的车都在赛着玩科技感的年代。

新车在动力方面将提供燃油以及插电混两种动力版本，其中燃油车型有P360、P400、P530三种版本，前两者相对应的是3.0T六缸发动机的高低功率版本。而P530则是搭载的4.4T V8的发动机。那么插混车型有P510e与P440e两个版本，相对应的也是那台3.0T六缸发动机的高低功率版本再加电机。综合功率分别是375kW和324kW，电池容量为38.2kWh，官方预计实际续航里程可达88km。

值得一提的是全系标配了空气悬架，高配车型将配备后轮转向系统，以带来更小的转弯半径。简单看了新揽胜运动版之后，中心思想可能还是那句话：“这车开出去你就是觉得它豪华，反倒是觉得开BBA的话不觉得有啥了”。（之前拍新揽胜时说过，这车基本也适用），你们觉得呢？