我的汉EV创世的珠峰之旅

        6月份，我开着汉EV创世，带着家人来了一场说走就走的旅行，自驾去珠峰，之所以会选择开电车，是因为珠峰大本营只有纯电车才能进入，而之所以选择自驾，是因为风景全在路上，从江西抚州到成都高速1600公里，再走318到拉萨约一共3500公里，到珠峰总共约4000公里，返程的时候走317线，从芒康转云南德钦上高速，返程高速约2200公里，全程一共耗时18天多一点。接下来我将分享一下纯电车在此次珠峰之旅的各种状况。

        首先是高速用车情况，从抚州到成都高速里程约为1600多公里，车子是汉EV创世715旗舰版，司机有两个，我和我爸，一个累了换另一个，实际使用下来车子的充电时间和我们吃饭休息的时间完全贴合，一路上都是中午休息，车子在服务区充上电，然后自己去泡面，等自己吃饱喝足之后车子也基本充满了电，有时候没充满就趁机坐在车子里午休闭眼睡觉，防止下午开车没精神，一充满就出发。全程高速都有充电桩，不用排队，还是挺舒服的。到达成都的路上晚上我们分别在娄底和自贡下高速住宾馆过夜。到成都之后简单逛了春熙路太古里，去大熊猫基地看了看（去的晚了天太热啥也没看到），就往拉萨出发了。

        离开了天全服务区，就正式进入了318国道，整体走下来之后，确实像网友说的，大部分都是铺装路面，有部分烂路，也确实像网友说的，慢慢走就能过。但是这些烂路，体验真心不好，首先就是频繁有大货车席卷沙尘滚滚而来，其次还有开的很快的客运大巴在狭窄的国道上风驰电掣，天路十八弯，怒江72拐，珠峰108弯各种弯道让你开车的时候需要高度集中精神，怒江那一块的烂路的炮弹坑也非常令人厌烦，除了大规模集群的炮弹坑之外，更令人揪心的是那些零星出现的炮弹坑，你以为接下来这一段路是好路，精神逐渐放松，开车速度逐渐加快，但是突然一个炮弹坑出现在你的眼前，逼迫着你要立刻做出反应，非常令人心烦，使得驾驶的过程提心吊胆，体验非常糟糕。在康定前往新都桥这一段路我选择走434省道，在欣赏了人间仙境一般的雪山之后，越往上开雪越大，大量的车堵在了雪路上，我的汉EV也最终陷在了雪里，不过此时有不少藏民在这里卖防滑链，300块钱一条，现卖现装还帮你开出雪地，我也不得不买了一条，装上了防滑链之后我还是开不出来，结果换藏民来开，一下子就把车子开出雪地脱困了，那时候我感觉好伤自尊。由于汉EV的底盘是纯平的，所以在雪地里底盘全程滑雪，也没啥影响。在318道路上堵车时家常便饭，但是当地对堵车有一套非常成熟的解决措施，半边封路半边通行，所以我经历的最长堵车时间也就差不多1个小时。

至于充电问题，318沿线确实一路都有充电桩，虽然少，但是够用，因为开电车来的毕竟是少数，在我刚来不熟悉的时候，确实花了不少精力去考虑充电问题，但后来发现实际上是自己多虑了，自己的汉EV电量大部分时间都是绰绰有余的。很多充电桩都在酒店的停车场里，哪怕你不去住他的酒店，你也可以在那里充电，但是电价真的贵，是内陆城区的两倍起步。318和317都有充电桩覆盖，我在八宿甚至遇上了开续航只有三百多公里的海鸥来的小两口。既惊喜又佩服。

        由于路上终究是磕了底盘，回来之后去4S店检测了一下，发现底盘除了表面磨损之外，还有一个一两毫米的小面积凹陷，4S店说虽然不影响什么，但是最好还是不要在走烂路了。

        总的来说，电车跑318并不是什么难事，因为有伟大的国家带领人民在西藏遇山开山，遇水架桥，强大的基础设施建设才能让我们普通老百姓领略西藏的美景，这也是我在此次西藏之旅感触最深的一件事，318沿线还在打隧道，修高速，估计过两年，西藏的路会更好走。