当CT5用上1.5T的时候，瞄的就不是奔驰宝马，是雅阁迈腾

当CT5用上1.5T的时候，瞄的就不是奔驰宝马，是雅阁迈腾

看似整个汽车市场可以大概分为豪华品牌和普通品牌，但是就算同属于豪华品牌，互相之间的差异是比较大的，比如凯迪拉克肯定算豪华品牌吧，但是同级别车型的价格定位显然错开了和bba的竞争，如果凯迪拉克不这样做，偏偏拿价格和奔驰宝马奥迪硬碰硬，在中国市场上就不可能冲击高销量。如今美系豪华品牌都越来越明智，只有拿出性价比，才能实现以价换量策略。最近凯迪拉克CT5又完成了一次申报，看完配置只能说凯迪拉克的姿态是越来越低了。

本来CT5这款车全系都采用2.0T涡轮增压发动机，2022款起步指导价27.97万，单看指导价也比较接近奔驰宝马奥迪，至少表面上看没有太低三下四。但实际上凯迪拉克CT5全系优惠力度都很大，就以北京地区为例，降价幅度超过4万是很正常的，实际的购车成本甚至远低于入门版本奥迪A4L。而最近申报信息显示CT5这款车增加了1.5T版本，目的已经不言而喻。

让一款主力豪华中型B级轿车实现小排量化，不单单是为了环保，更主要的是降低成本，就像奔驰C级一样，这次凯迪拉克CT5用上了新型号LDF发动机，排量只有1.5升，最大输出功率下降到204马力，确实比2.0T版本更弱了，但是强于本田雅阁1.5T，数据层面可以和奔驰C260L持平，依然算是比较入门的性能车表现，至少没有掉落200马力以下。

在性能下降并不多的情况下，凯迪拉克CT5全新1.5T车型注定可以大幅拉低价格区间，如果把指导价门槛拉低到24万左右，对比奔驰C260L入门指导价34.94万，将能够保持10万左右的巨大价格优势。更何况凯迪拉克向来有打骨折的落地价倾向，未来最低配1.5T凯迪拉克CT5实际车价可能突破20万地板，那么瞄准的就不是奔驰宝马了，而是普通品牌领域的雅阁迈腾。

其实存在一部分消费者对性能不太敏感，并不是所有选择CT5车型的年轻人都很在意2.0T性能，很多人更在意这款车的尺寸定位和颜值。从1.5T版本的申报定妆照来看，整部车外观是没有变化的，前脸还是非常熟悉的盾牌造型进气中网，搭配泪痕大灯，侧面轿跑身材总长度超4.9米，除了尾标和2.0T略有不同，开出门的气场和面子都是一样的。

就像林肯汽车一样，能够走量的主力豪华车型逐渐开始下探到普通品牌价格领域，这实际上就是豪华车的内卷，竞争越来越激烈，要想在虎口夺食，美系豪华品牌能拿出更多诚意。

问题来了，你觉得凯迪拉克推出1.5T版本是好是坏？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，期待看官们一键三连。