让张继辉自豪的东风日产奇骏全系三缸，等待它的或许只有凉凉

盼望着，盼望着，东风日产全新一代奇骏终于上市了，新车共推出8款车型，售价区间18.19-26.29万。对比来看搭载1.5T三缸涡轮增压发动机的全新奇骏售价上有所提升。

众所周知，国内市场消费者对三缸机明显抵触，相比于全新三缸机带来的动力增长，消费者还是更愿意选择“不抖”的四缸机。对此，东风日产汽车销售有限公司副总经理张继辉表示：“希望消费者不要纠结三缸四缸，就像航天飞机和中国卫星上天，那不是咱们的专业，能上天就好了。我们既然敢推出这款车，我们就是有底气的。”这话说的，你要真能上天，你以为消费者还敢选你吗？

可网友们并不买单，对三缸机质疑声不断，评论道，你们既然敢推出三缸车，我们就敢打你的脸。中国人会用销量给三缸奇骏好好上一课的！居然3缸真的卖4缸的钱！真刚！

那么为啥要说三缸成功的希望会渺茫呢？我们从以下三个问题来解读一下吧！

第一个问题，三缸有啥问题？

三缸发动机除了抖动和噪音这两个最大的问题，还有气缸受力大和磨损明显的问题，这也导致三缸发动机寿命要比四缸机更短；

第二个问题，为何要上三缸？少一个缸，少一些排量，更容易达到排放标准；

第三个问题，证据！福克斯和英朗已经用血的教训告诉大家，一如三缸深似海，销量下滑实在快。那为何奇骏还有勇气呢？这绝不是梁静茹给的，而是日产在以技术的名义完成的一场豪赌。

江湖车评：事实上，虽然三缸发动机降低了成本，但全系搭载三缸发动机的车型销量往往都会大幅下跌，号称加入多项新技术的三缸车大多数都是在平衡三缸机的抖动，比如宣传中的钟摆式双质量飞轮、曲轴橡胶减震等新技术，其本质是在解决四缸机不存在的问题，加上抖动带来的寿命问题，在没有绝对价格优势的情况下，四缸车无疑还是更好的选择。

哎，不得不说，小编还是非常敬佩奇骏的勇气，任尔东西南北风，我自三缸向前冲。福克斯没成功是吧，英朗也很惨是吧，没事，你们就看俺奇骏的吧！好，接下来，就让我们一起见证三缸奇骏下半年的销量和奇迹吧！