阿普利亚GPR150怎么样？颜值可谓深受车友喜爱
此车的造型，非常具有跑感，很有老大哥RSV4的感觉，骑行三角这一块，也是比较战斗，意味着这台车如果你要跑长途或者市区代步走走停停，还是比较累腰，累手腕，累脖子的，载人的话，更不用说了，如果你对舒适性要求较高，这一点务必考虑进去
这台车一眼看去，粗壮的车架惹人瞩目，该车采用的是双翼梁铝合金车架，这种车架形式一般都被大排量跑车，或者大排量运动街车所采用，这种车架在操控灵活性，高速稳定性都比常见的车架表现好得多，也保证了整车的刚性，如果说发动机是大心脏，车架在我看来就是灵魂了，不同的车架，不同的性格。而这台车，他的操控表现，给人的整体感，在国内来说，还是非常不错的，入弯的过程中，车子不会给你打架，很轻松的，车身就下去了，高速状态下，车身还是很稳的，如果有风的话，车子还是会晃动，主要是车太轻了。
然后说回发动机，目前国内最强的150级别发动机了，由以前的GPR125平台扩缸而来，18匹的马力，可以保证你在0到100加速下，非常轻松的就上去了，而不是像其它150发动机，是悠上去的。在调教方面，这是一台实打实的一台高转发动机，基本上5000转以下，非常容易拖档，需要你在驾驶上，随时保持激情，跑车上面，这样调无可厚非，但是同门师弟CR150也是这样，似乎不太合适，而这台发动机所产生的振动，基本上9000转以下算是可以接受的，超过这个转数，就有点麻手了。其它配置方面，刹车采用的是辐射四活塞对向刹车卡钳，在刹车手感和力度方面，对付这台车，完全是绰绰有余的，手感也比较线性，可惜的是没有采用ABS，新手在刹车方面，需要多注意一下刹车技巧。然后车在减震方面，采用的倒置减震，调教得也比较硬朗，车架加上减震，也保证了车在入弯过程中的循迹性，以及稳定性。但是鱼和熊掌不可兼得，也就导致平时代步遇见坑坑洼洼的路面，反馈非常的直接，降低了适合性，唯一能兼得的，就是电子减震了，但是不可能搭载在这台车上。轮胎采用的正新轮胎，平时代步够用了，跑山或者下赛道建议换一对
虽然发动机上有个aprilia的标，但其实这台车的发动机原型是国外一个品牌，德比旗下的一款车，同属比亚乔集团，宗申应该是考虑到品牌知名度的问题，所以采用的阿普利亚的标。
总结：这台车比较适合对操控性，运动性要求比较高的车友，如果你平时想去跑跑山，压压弯，这台车，入门来说，是不二之选，如果你主要是日常短途代步，也可以考虑，长途或者有载人需求，慎重考虑，如果是颜狗当我没说，毕竟这台车，在颜值方面，还是比较能打的，还有一点，此车820mm的座高，比较适合170cm身高的车友。
