以科技之风重塑B+级旗舰全新一代别克君越17.99万起售
5月15日，第四代别克君越于上海正式上市。此番新车共推出4款配置车型，售价区间为17.99万-23.99万。较前三代车型而言，新君越重塑了其产品形象，并在原有B+级高品质的基础上，将科技智能化配置实现了全盘升级，通过全新的面貌，重新立足于市场，以获得更加完善的产品力表现。
泛亚二十六载第四代君越靠什么改变格局？
众所周知，一直以来君越都是别克轿车家族的旗舰级产品。自泛亚主导设计研发以来，君越在同级别中，向来给人以成熟、稳重、商务的印象，这使得在终端市场中，这台B+级轿车的市场表现十分出众，也收获了一众“大叔”们的青睐。
基于此，前三代车型君越均秉承有传统“大气豪华”般的产品气质，配合上越级般的车身尺寸，使得别克在中高级轿车市场中，一直处于在领先的位置之上。
不过，放眼当下2023年的中国轿车市场，当新能源与智能化逐渐成为主旋律。别克自身的产品矩阵也变得愈发微妙了起来。无论是别克E5亦或是全新奥特能纯电平台，我们都能从中看到这个百年品牌，之于时代变迁所作出的自我调整。反观回传统燃油车，来到第四代车型，君越又该以什么产品特点作为“第一核心竞争力”呢？难道...是科技？
科技引领“新别克”第四代君越的路走对了吗？
区别于以往君越在燃油车时代通过“大气豪华”立足的一面，在第四代君越上，别克基于智能化，为新车带来了全新的变化，并通过多项同级首创，依托于传统燃油车的底子，进行了大刀阔斧地改革。
具体来看，第四代君越在人们感知最鲜明的车机屏幕上，实现了同电动车相同的规格硬件。在新车内饰中，映入眼帘的便是一块30英寸的6K曲面屏，别克方面表示其具备有10亿种颜色的色彩呈现方式。不仅如此，屏幕内部还内装有8155芯片，以对车机的交互及流畅度起到保驾护航的作用。
功能应用层面，第四代君越自此可告别传统机械钥匙，新车通过最新的蓝牙协议，与手机端的app进行绑定，即便家里有多名成员需使用车辆，相互之间完全可以通过授权的形式，依托于手机完成车辆的解锁乃至系统端的使用。
进入座舱，全新升级而来的iBuick账号及Carplay通通能完成无线的同步。如此一来，驾驶员便可将手机放置在一旁，真正意义上做到对手机的“不在依赖”。此时，新君越也同样为手机找到了合适的安放地。得益于怀挡所为T字区域腾出的空间，新君越还引入了一套名为主动降温式的无线充电，在高功率的补能下，用户也丝毫不用担心手机会出现发热的窘境。
与此同时，第四代君越还具备全生命周期内的FOTA升级功能，纵然是一台燃油车，但别克依旧能为这台“旗舰”在日后，完成新系统版本的迭代与升级，大大提升了车辆今后的功能完善。
动力总成沦为配角？智能驾驶就此“上位”
令人感到意外的是，在本次第四代君越上市的活动现场，厂商全程并没有对新车的动力总成进行介绍，反观智能驾驶，别克倒是为其占据了极大的篇幅比重。为何会如此？难不成时代真的变了？事实上，第四代君越延续了此前早已经过市场考验数年的动力总成，依旧搭配了1.5T（127kW）和2.0T（169kW）两台发动机，匹配9AT变速箱。
回归到智能驾驶，或许这才是新世代B+级轿车间竞争的新赛道。在第四代君越上，别克可谓将配置武装到了牙齿。
在日常使用过程中，第四代君越配备的eCruise智能辅助驾驶系统，可通过FSR ACC全速域自适应巡航，对油门及刹车进行自动控制，在保持安全距离跟车行驶的情况下，支持有自动跟停、自动起步跟车。
同时，车辆在车道线足够清晰的道路上开启自适应巡航行驶时，系统还会自动开启HOLCA智能车道居中辅助，车辆在0-80km/h范围内将主动保持车道居中行驶，在城市较为拥堵的路况下，可极大减轻驾驶疲劳感。艾维亚车型还搭载APA自动泊车辅助系统，实现解放驾驶者双手双脚的一键式自动泊车，让轻松愉悦伴随出行始终。
写在最后：
自2006年泛亚主导研发至今，别克君越已然成为了国内合资B+级轿车的代名词。四代车型的进化与革新，也反映出了别克在不同阶段下，对于中国汽车市场环境的精准嗅觉。历经17年，君越自身也在对用户画像进行着重新定位。当燃油车逐渐步入尾声的时代下，别克为君越进行了重塑，并在保有以往优势的基础上，将价格进一步下探。同时基于智能科技为卖点，将君越以年轻化的产品形象立足于市场。可以说无论是新logo亦或是新君越，身为合资车企的别克始终在进行着自我变革，以跟上新时代的进程。
