“鹏程二号”轮的前身：第二はやぶさ

这艘船，总吨位：1758.33総トン、全长83.86m、宽16m、深さ5m、ディーゼル2軸、出力6,400ps、航海速力17.7ノット、旅客定員602名、トラック40台、乗用車50台。

1971年初，日本的甲子園高速フェリー株式会社（甲子園フェリー）向田熊造船申请了建造两艘车客滚装渡轮的请求，这艘船就是其中之一，在经历了铺龙骨，建造，下水，舾装，试航之后，在1971年11月8日完工并交付给甲子園フェリー方面，在1971年11月25日就航、「第一はやぶさ」の同型船，随后在西宮-志筑（淡路岛）等航线上搭载旅客和汽车往返于两地之间，当时这艘船也是比较豪华的，但在1973年石油危机之后，甲子園フェリー方面陷入绝境，1976年同型船，「第一はやぶさ」卖掉，之后一直维持3艘船的状态，一直到上世纪80年代，甲子園フェリー方面开始造新船，但这艘船因为小等原因，在1986年退出该公司运营。

随后这艘船卖给了中国的一家叫湛江港船务公司（我估计的）这些企业，船名更名为“湛琼2号”轮，在湛江-海口的航线上大量搭载旅客和汽车往返于海南岛-内地之间，1994年左右为了适应新的发展需要，这艘船的船名更名为“鹏程二号”轮，另外所属公司变成了海口港集团公司（海口港船务公司），船涂装变成了白色为主，船身有蓝色，白色，红色的横线条图案，烟囱颜色是红色的，航线调往海口-深圳（蛇口）航线运营，也搭载了很多汽车和旅客，在当时我感觉是深圳-海南车客滚装渡轮航线中外观最小的一艘船，但由于船龄老化等原因，已达到强制报废船龄，于2001年11月1日报废并退出海口-深圳，海口-湛江等航线运营。

之后卖给了印度尼西亚的一个叫Jembatan Nusantara Pt的轮渡企业，并进行了大规模的改造，船名先后更名为“MORNING STAR 7”，“MORNING STAR 8”，并最终更名为“KMP FARINA NUSANTARA”，船身有“we love Indonesia”的字样，在印尼的Jembatan Nusantara Pt旗下的航线上继续运营，搭载了很多旅客们，成为了当地人的一个旅行方式，如今这艘船的去向我感觉不太确定。

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