试驾哈弗枭龙MAX 当四驱成标配 快乐又回来了

你可能很难想象，四驱会成为SUV的标配，但哈弗枭龙和枭龙MAX就是这样的车型，在全新智能混动架构Hi4的加持下，全系四驱成了现实。全新智能混动架构Hi4究竟好不好，我们得试一下。

从外观来看，枭龙MAX车头部分采用了无边界进气格栅设计，搭配搭配造型锐利的车灯，显得气势十足。车身侧面线条简洁干练，搭配多辐式轮毂，彰显出浓郁的运动气息。车尾则采用了贯穿式尾灯设计，视觉效果非常醒目。

作为一款大五座SUV，凭借着傲娇的车身尺寸，枭龙MAX拥有宽大的内部空间。为了迎合年轻人的使用习惯，枭龙MAX在屏幕方面不吝工本，三块大屏的设计直接将视觉感拉满。尤其对于副驾来说，这块专属娱乐屏就很棒的。在娱乐方面，哈弗带来了全新一代Coffee OS智能座舱，智能语音很灵敏，8扬声器的实际表现不错。

在中控屏下方，哈弗贴心的布置了两个放手机的地方，其中一个是用于手机无线充电的。MYUATO觉得设计师的想法是想让用户放下手机多做交流，所以屏幕前还单着的你，有没有Get到来自厂家的良苦用心？

当然，最硬核的还不是这些，而是全新智能混动架构Hi4。Hi4通过采用更先进的发动机、电池和底盘等技术，实现了更高的能源利用效率和更低的排放。同时，Hi4还具有更加灵活的底盘和更加智能的驾驶辅助系统，为驾驶者提供更加安全、舒适的驾驶体验。

具体而言，枭龙MAX搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大功率为85千瓦，最大扭矩为140牛·米，看起来有些平平无奇。但是它的前后电机非常给力，枭龙MAX前电机为最大功率为70千瓦，最大扭矩为100牛·米，后电机最大功率为150千瓦，最大扭矩为350牛·米，在燃油发动机和前后电机的加持下，枭龙MAX的系统功率达到了150千瓦，综合扭矩为205牛·米，这也让我们在驾驶的时候更有信心。

我们驾驶枭龙MAX从江北机场附近前往铁山坪，基本上就是郊区-高速-山区的地形。在这样的道路上开车，枭龙MAX给人的感觉和纯电车没多少区别。枭龙MAX是一款能让菜鸟秒变老司机的车型，车道偏离警示、盲点监测等功能能让驾驶变得更安全。在全新智能混动架构Hi4的加持下，枭龙MAX的动力性能同样令人印象深刻。无论在高速还是爬坡路段，枭龙MAX的动力表现和动力储备让我们信心十足。

枭龙MAX悬挂系统采用了前麦弗逊后多连杆的独立悬挂，在铁山坪的表现令人满意。另外，枭龙MAX全系电动助力，在弯道上的操控感也让人信心十足。

枭龙MAX在外观、内饰、性能和安全性能等方面都有着不俗的表现。作为一款定位于家用的中型SUV，枭龙MAX具有较大的市场潜力。如果你正在寻找一款既实用又安全的SUV车型，那么枭龙MAX将是一个不错的选择。