一点自己的看法-写在629事故14年之际

   14年前的夜晚,K9017次列车由于制动失效而冲过郴州站站台与K9063次列车发生侧面冲突,酿成广铁集团近十年中最大的事故。当我在缅怀这次事故中的死难者时,不禁想到了以下几个问题：

1. 当K9017次列车使用的车底在制造完毕时为何没有没有对取下的防尘堵底盖数量进行统计？

2. K9017次列车司机发现列车制动失效后是否向郴州站进行了汇报？如果答案是肯定的,那么郴州站为何依然为K9063次列车办理出站信号？

3. 列车的制动风管是在栖枫渡至郴州区间被堵的,那在这一区间巡视的列车员为何没有发现列车制动缸风压异常？如果答案为否,那列车员为何没有第一时间报告机车乘务员？

4. 当K9063次列车机车乘务员确认发车信号时为何没有发现速度异常的K9017次列车吗？

5. K9017次列车运行在栖枫渡至郴州区间时没有进行过任何制动吗？

       综上,便是我对629事故所持有的疑问。在629事故到来的14年之际,再一次缅怀在事故中去世的人,由此希望国铁不再发生如此重大的事故。