千字短文：看理想，不一样的感想。

是的，在以前，我一直都在云评车，对于理想，我从没有去过店面看实车，而且我才18岁。

昨天，晚上没课，是一个好机会。

走吧，就来个说走就走的旅程吧。人最怕的就是耽误。

过程就不用说了，也就坐了十几站路而已。总之，我到了。

员工小姐姐态度，我真的，确实挑不出来什么毛病，而且我还顺利的加上这位员工小姐姐的微信。新势力品牌的员工的总体素质总感觉要高一些，见怪不怪了。不过剩下的部分，我更想以我之前微博上的问题作为引子。分点论事。

1.为什么理想one直接选择了5米级的SUV？

之前我在超话中曾经提出过这个问题。5m级的SUV在驾驶上绝对有着一定的难度，然而理想为什么把第一个产品就放到了这么大尺寸的车上？

小姐姐给我的回答是这样的：当今二胎政策的开放，使得MPV，像奥德赛、gl8等商务车得到了新的春天，然而那些车的外形都太商务了，而理想one的出现，就是让城市SUV也步入二胎家庭的视野。

当我这一次，也是第一次坐上理想one的时候，最使我感到惊讶的，其实是细节。我坐过的5米级SUV也不少了，但人机工程学做的这么好的却属实不多。我不善于表达，就挑一点来说吧：前面的四联屏，只要你的座椅在合适的角度，都可以操控自如，而且分辨率、准确程度，确实可以数一数二了。

也许你会觉得我尬吹，不过请你试想：为什么只有理想开创了四联屏？而不是名声大噪的特斯拉、蔚来之辈？不好意思，我是蔚来粉，中控屏的设计之协调，我只认蔚来。但是四联屏之协调，为什么只有理想将其开创，并做的这么好？

很简单，这足以证明：理想，至少是one真的不是花架子，是懂车的人设计的一个懂用户的车。

这时你们肯定会说，就知道舔，这车不可能没有槽点。诚然，必然有的，5米巨车，本身就是一个槽点，即使不止一个人肯定了它出色的人机工程学，但是没办法，大就会带来不便，自动泊车也就不了。另外，四联屏之间的黑边是非常别扭的，跑马车级别的那种，这可不是一个成品所应有的。不要跟我杠什么方便散热，你可以设计一个散热的开口，或风扇什么的，但绝不要为设计的失误找理由。不然，你拿什么理由来解释当今全面屏手机的普及呢？

2.为什么理想放弃了新能源中很多成熟的纯电道路，而单独走起了增程混动呢？

是的，增程式电动绝不是理想首创，但在国内论推广量之大，理想现在确实是第一，可是，为什么？

以前看来，无论是家人还是我，都认为这些插电混动车是二椅子玩意，不过经此次之行，我不得不改变了我的看法。

现在已经记不住那位小姐姐给我讲的专业知识了。不过我倒是记住了一个关键词—“热管理”

你在冬天把车停在外面过吗？你的车是电动车吗？如果是，而且是零下十几度的环境，那么你的车续航还好吗？

很显然，答案是否定的。

那么，为什么？连我一个18岁的小屁孩都明白：低温衰减呗！

那么此时，热管理就很重要了。我承认理想的纯电续航属实垃圾，但是在热管理的作用下，这仅有的屁大点续航至少得到了保证。而做起长远的打算，理想的续航能力是可以的，至于再把one开出里程焦虑的，那就是牛逼人了。当然，中国不缺牛逼人。

3.为什么不把配置分化，难道不想吸引更多客户吗？

这是我第二次抛出这个问题了。之前的那条微博的阅读量都破万了，还吸引了一个理想的脑残粉跟我对线，呵呵。这对于一个刚成年的家伙来说，还算是挺不容易的。

再来说这个问题，为什么不搞个配置分化？降低售价难道不能吸引更多客户吗？是的，这只是当初的我想的太简单了，也辛苦之前在微博里和我聊了很久的one事通了。

理想one，五米级的巨车，其处处的设计都是为了当今社会的一个非常突出的用户群体：二胎家庭。

在我看来，他们都是不缺钱的。

328000的定价一点都不贵。至少是对于他们瞄准的用户来说。

终于他妈的写完了！当你们看到这结尾的时候，其实这个文章我已经写了将近一周了。这期间经历了不少事情，不过我懒得说了。

无所谓了。我看到了一个全新的理想。额，不，是全新的对理想的看法。