梅赛德斯将在 2023 年重返黑色——但他们会重返冠军争夺战吗？

梅赛德斯在 2023 年又回到了黑色，但它会回到连续八次获得车队冠军的形式吗？

周三，银箭队在银石赛道进行了一场精彩的演讲，揭开了黑衣W14的面纱，车队对他们与红牛作战的机会保持谦虚和谨慎。

当您走进梅赛德斯布拉克利总部的大厅时，您会遇到一件新家具：W13——银箭队的挑战者，在 2022 年给他们带来了如此多的痛苦。

它在巴西的倒数第二轮只取得了一场胜利，并且从未参与过卫冕车队冠军头衔的战斗。那么，为什么梅赛德斯把他们十年来最不成功的汽车放在骄傲的位置上呢？

“我想把它放在大厅里，提醒你不要固步自封，但我想把它放在大厅里，因为它是我勇气和勇气的象征，”团队负责人托托沃尔夫说。“我们去年采取了激进的设计方向，我们敢于，但我们失败了。

“对我来说，这充分展示了车队的心态，以及应对成功和失败的重要性，我不希望我们在未来以任何形式或保守的形式前进。我希望我们承担经过计算的风险并大胆。

你可以说梅赛德斯在汽车设计方面继续走自己的道路，W14继续采用非常激进的侧舱，而其他大多数车型则符合红牛或法拉利风格的概念。

技术总监迈克·埃利奥特（Mike Elliott）表示，梅赛德斯曾考虑过朝着不同的方向发展，但经过广泛的分析，他们发现这辆车“有很多好处”。这些好的想法一直存在，但团队已经围绕它进行了研究，重新开发了前后悬架，正如沃尔夫所说，“保持大胆，继续遵循科学为我们所说的”。

这辆车在 2022 年整个赛季都超重，因此这一直是车队新车的焦点。虽然你不能通过去除油漆来节省大量时间，但每一百分之一都很重要——所以团队已经把车拆了回来——改用黑色涂装，上面有大量的裸碳和一些哑光黑色油漆。

如果计算正确的话，他们的希望是他们今年将达到最低权重，从而消除至少一件阻碍他们在 2022 年取得进展的事情。

他们还采取了不同的方法来开始这个赛季。去年，他们基本上将一辆全新的汽车带到了巴林的第二次测试中 - 然后发现了许多困扰他们本赛季大部分时间的问题。

这一次，发射规格的赛车不仅将在银石赛道进行改装，而且除了一些小的调整之外，还将完成第一场比赛前三天测试的机器。

在经历了去年的磨练赛季之后，车队——以及车手刘易斯·汉密尔顿和乔治·拉塞尔——今年采取了更加谨慎的态度。他们真的希望能够再次为世界冠军而战，并真诚地相信他们有合适的人选从去年的失望中艰难地反弹。

但他们也知道缩小F1的差距是多么困难，在他们了解基准赛车之前，他们的起步可能较慢，然后在竞选过程中积极开发 - 包括添加修改后的侧舱设计。

他们在风洞和CFD测试分配方面具有优势，因为他们去年在车队锦标赛中落后红牛两位，而他们的世界冠军竞争对手也必须进一步减少开发时间，作为超过成本上限的惩罚的一部分。

如果梅赛德斯有一个良好的基础，高效和积极地发展，那么汉密尔顿和拉塞尔的状态很好，可以充分利用它。沃尔夫说，汉密尔顿在冬天出来后看起来比过去十年中任何其他时候都更强壮，而汉密尔顿自己说他感觉超级强壮，显然看起来精力充沛，有动力再次崩溃。

众所周知，他总是在下班后大量工作。今天，他更加敬业。他承认自己在过去18个月里比以往任何时候都更多地使用模拟器 - 甚至提出自己进行倍耐力轮胎测试，最近两天完成，而通常他会避免它。

他知道他必须尽一切努力找到攻击红牛的优势，让自己再次成为冠军争夺者。

在车库的另一边，拉塞尔进入赛季，这是他最顺利的季前备战之一，让他在职业和私人方面都处于一个好位置。

在巴西的首场胜利对他的信心产生了预期的积极影响，他一直在努力解决问题，包括学会更加自律地知道该推动，何时不该推动。

他与汉密尔顿的良好关系将有助于两人有效地合作，充分利用这个套餐——作为追逐者，他们需要抓住每一个机会。推翻红牛和法拉利并非易事——但如果维修区有任何车队知道如何获胜，那就是银箭队。

转载：https://www.formula1.com/en/latest/article.barretto-mercedes-go-back-to-black-in-2023-but-will-they-be-back-in-the.2l7Gi8fdZcwqpTpwIQpiYX.html