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GH1139高温耐蚀合金材料分析与研究

2023-06-14 17:42 作者:林春治  | 我要投稿

GH2036镍基合金概述:

GH2036是Fe-Ni-Cr基沉淀硬化型变形高温合金,主要以形成VC强化相进行沉淀硬化,使用温度小于650℃。合金的成分简单,组织稳定性好。在600℃-650℃具有较好的物理和力学性能,并有良好的切削加工性能。

GH2036应用概况及特性:

GH2036已用于制造航空发动机涡轮盘、承力环和紧固件等零部件;合金也可用于制造柴油机、汽轮机的增压涡轮叶片和其他高温零部件。

在高温合金系列中,该合金的产量较大,使用较广。合金的线膨胀系数较高,抗氧化和耐腐蚀性能较差,特别是在盐雾气氛和常温与高温循环情况下腐蚀严重。可以导致低周疲劳性能降低。合金在600℃-650℃具有缺口持久敏感性。


镍基合金材料及相关应用介绍

#镍基合金材料知识#


言归正传,我们来说说GH1139高温耐蚀合金材料

GH1139高温耐蚀合金板棒 gh139国军标锻棒

GH1139概述:



GH1139是Fe-Cr-Ni基固溶强化型变形高温合金,使用温度小于950℃。合金加入铬、锰和氮元素进行固溶强化和稳定奥氏体组织,加入硼元素强化和净化晶界。合金具有较好的持久性能和抗氧化性能,易于焊接成形。适于制作经冲压和焊接的燃烧室等高温承力件。



GH1139应用概况及特性:



GH1139已用于制作航空发动机安装座、管接头、四通、壳体、和转动套等。 GH1139在600℃长期时效1000h后无有害相析出。



GH1139对应牌号:



GH139,ЭИ835,12X25H16Г7AP(俄)



GH1139化学成分:

上海飞钒特钢集团有限公司

GH1139热处理制度:



热轧和锻制棒材:(1050-1150)℃×(30~60)min/WQ或AC;



冷轧薄板:1080℃±10℃/AC,保温时间根据板材实际厚度而定。 



GH1139密度:



密度:7.83 



GH1139其他介绍:



这类合金含铬、镍量相对较高,含弥散强化相形成元素(V、A1、Ti)量相对较少。它的热处理主要形式为“固溶处理”,通过固溶处理可达到强化的目的。在零件需要多次冷压加工时,为消除加工硬化、恢复塑性,也要进行固溶处理。零件焊接后通常进行退火处理以消除内应力。由于铬、镍含量较高,故这类合金抗氧化温度较高,一般可达900%以上;但因含弥散强化相形成元素较少,合金中化合物数量较少,故室温强度、高温强度都较低。这类合金固溶处理后的组织为奥氏体,故塑性好,可以冷压成形;由于含碳量少,故焊接性亦好这类合金主要用来制作形状复杂、冷压成型、受力不大,但要求抗氧化能力较高的高温零件,其中最典型的零件是涡轮发动机的燃烧室。



GH1139主要规格:



GH1139无缝管、GH1139钢板、GH1139圆钢、GH1139锻件、GH1139法兰、GH1139圆环、GH1139焊管、GH1139钢带、GH1139直条、GH1139圆饼、GH1139扁钢。

GH2035A镍基合金概述:

GH2035A是Fe-Ni-Cr基沉淀硬化型变形高温合金,使用温度在750℃以下,该合金是在GH2035合金的基础上调整了碳、硼、铝和钛的含量,并改变了热处理制度而发展成的。该合金除了具有原合金的优点外,还具有更高的强度、更好的组织稳定性和良好的热加工性能。主要产品有热轧和锻制棒材、锻件和环形件等。

GH2035A应用概况及特性:   

GH2035A已用于制造多种航空发动机的涡轮内外环和支承环等十多种零部件,现已投入批量生产。 

长期时效后析出σ相,但长大速度很慢,且长大到一定长度后不再增长。700℃*10000h和750℃*4000h时效时,析出的σ相尺寸都在20μm以下,对合金的性能影响较小。

上海飞钒特钢集团有限公司

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