试驾车型为无界版（顶配）

*以下内容仅代表个人简短试驾的体验，无法完全代表车辆实际完全的性能，如有出入请多赐教，能提供车源让我深度试驾（白嫖）就更好了

静态

外观

又是一台和凡尔赛很像的车。不过毕竟是同平台的，像一点才对。全系大灯没有透镜，都是反光碗，要是十万出头的车子我就不说啥了，顶配落地都20w了还没透镜，神龙实在太抠了。为了表现自己跨界车身份，可以加上了越野轮眉，但实际离地间距，我粗略量了一下，和408其实没啥差别（我以手机高度为参照物，没留图片，你觉得我错那就是你对）。但这点其实不怪东风，Peugeot在欧洲地区售卖的408确实是这个样子。欧洲市场已经没有408轿车了，国内的408X在欧洲市场叫做“New 408”。另外欧洲市场的408高配是有大灯透镜的。

值得称赞的是，在这台十几万的车上，配备了很高级的“魔术雨刷”，玻璃水是从雨刮上喷出来的，越级！

但法系车总会有令我眼前一黑的配备，408X的丐版和次丐版用的是225胎宽的米其林，顶配和次顶配用的是205胎宽的固特异。咋的了，咋越高级给的胎越差啊？有些人说205的胎性能比225的好，我姑且认为是胎面材料和花纹原因，如果单独说205胎宽好，那911也不用305胎宽了。

吐槽一下，标致新Logo好像恒驰Logo，本来的全身狮标多好啊，跟quattro的壁虎一样有特色。虽然现在啥都流行科技化简洁化，但汽车就是汽车，不是手机，没必要把大平板和机械素质本末倒置。

内饰

感谢神龙给我们带来了原汁原味的408内饰，我生怕国内的合资公司脑袋一拍就要魔改内饰。这次的内饰设计我觉得在我所见过的汽车里算是很有特色和创意的内饰设计了。同样是两块屏幕的组合，408的设计师将上面一块主屏幕做成了信息显示屏，下面一块副屏做成了可变的Dock栏，还在副屏下面藏了一排实体按键。408证明了在汽车内饰设计中，多块屏幕和实体按键并不会不兼容，在3202年的今天，这项壮举显得多么伟大。

原车自带无线Carplay，非常好。车机本身流畅度相比自家DS9都有巨大提升，已经达到了能用的水准。408的设计师甚至给车机系统做了华丽的切换动画，这大概就是法系设计师的浪漫吧。小小的仪表盘支持多种自定义主题，领克求求你学学人家，这么小的屏幕都能塞下这么多种信息面板的组合。

小盘方向盘的设计并不会影响驾驶。一开始以为方向盘只有上下两向调节，问销售销售也说就只有两向，网友指正是因为前后太沉了不好调节，其实是四向的。

这种抬头显式仪表会强迫驾驶者降低方向盘高度，按我喜欢的坐姿（最低），调整好方向盘后，我的膝盖是会撞到转向柱的，此时下车也很不方便。这个设计最好还是亲自去体验一下合不合适。

中控有个很讨巧的设计，在手机无线充电板下方其实还有一块储物空间，刚好还能放下一部手机，法式细节。

做工用料啥的勉勉强强吧，跟国产车比肯定比不过，在合资车里算是正常水平。

座椅&空间

丐版座椅是织物的，好像不排产，没有展车。两个中配是仿皮的，手感还可以，味道也不很大。顶配是真皮的，没注意有多大区别，反正跟Nappa皮没法比。前排座椅本身的工学没问题，承托和填充物柔软度都可以。头枕调节后还是能起到支撑作用的。

后排座椅也还行，坐垫长度差不多，靠背倾角比德系车后排要缓，头枕也能支撑到头。腿部空间大概两拳两指，头部空间也是将将不顶头。后窗能几近降完，好评。地台中央隆起还是挺明显的，不过宽度不大，影响不大。

动态

驾驶

试驾前前后后就五分钟，动态部分就凑合看啊。油门刹车脚感是没问题的，不过燃油车应该也不会有脚感不好的说法。方向盘握感不错，全系真皮，顶配打孔皮。转向手感没感觉到啥不对劲的，指向性也OK，不过开的全是直路也试不出来个啥。回正力矩很舒服，没毛病。

祖传1.6T动力够用，175匹马力当作一台普通家用车完全OK。在这五分钟内，换挡没啥明显的拖拽感和顿挫感，此观点不代表这五分钟外的工况。

没有Autohold，销售说法系都没有Autohold，行吧，反正有电子手刹就算有Manualhold了。

悬架

悬架表现可以，但放在这个价位真不必过度宣传。本身后轴就是个非独立扭力梁，C11都把双叉臂干到15万价位了，你这最低配不卖，能买到的次丐版落地都17w了。跑在这烂路上其实还会有点颠，可能是悬挂太硬了？或者扭力梁不可避免的结构劣势。但不可否认，悬挂的韧性和舒适度还是不错的，论韧性而言，我觉得408X可能比星越L要好一点，印象里星越L的悬挂虽然不颠但有点太生硬了。过大落差井盖的时候，后悬动静会比前悬大很多，不过基本上可以做到不怎么散，无伤大雅。平时打车坐网约车，打到标致的时候乘坐感受往往都不会差。

NVH

发动机噪音还行，听起来比同价位日系舒服多了，跟同价位德系应该差不多。胎噪可能略微大了些，不过也还可以接受。风噪测试不到，开这么慢啥车都没风噪。

杂

408X四个配置，最低配是不卖的。顶配落地价20.11w，次顶配落地18.69w，这都到20w了，国产在这个价位段里面遍地开花，哪个不比408X用料好、配置高？确实有的底盘可能不如408X，但在国内市场，底盘从来都不是核心竞争力，不然09早就卖爆了。

其实国内408X的售价已经很收敛了，在英国销售的408起售价31,050英镑，划26w人民币，但是没办法，国内的竞争就是如此激烈，法系在国内本来就混得不好，若不是凡尔赛挑起大量，估计408X今天都还没和我们见面。