欧洲火箭，青黄不接！主力火箭阿里安5退役，后续火箭接不上班！
欧洲火箭 进入空窗期
阿里安5最后一发，阿里安6不知何时首发，俄罗斯火箭不能拿来发。欧洲火箭面临四重打击，进入空窗期，猎鹰估计正在笑嘻嘻。今天说说刚刚最后一发的欧洲火箭阿里安5，它的继任者阿里安6，还有欧洲火箭目前青黄不接的局面和以后的路如何走？
【阿里安5情况和退役原因】
阿里安5，另一个常听到的说法是阿丽亚娜5，也是欧空局现役唯一的大型运载火箭。它的最后一发，发射了法国军用中继通信卫星和德国技术测试通信卫星。这是阿里安系列的第261次发射，阿里安5的第117次发射。
阿里安5是两级半构型，一级和二级用液氢液氧发动机。两个助推器都是固体发动机。阿里安5也是不停在迭代，所以有G、G+、GS、ECA、ES多个版本。目前在用的，也就是这最后一发是ECA，也是运力最强的版本。
这个版本高52.5米，直径5.4米，起飞质量为787吨，近地轨道运力是20.3吨，地球同步转移轨道运力超过11吨。
看着还不错，但成本高竞争不过，下架也是被迫。
21世纪初，国际发射市场上，阿里安5很有竞争力，曾经占据半壁江山。但是，猎鹰9这几年疯狂搅局，发射价格降低，发射频率升高。尽管欧空局给阿里安5更多补贴，但是1.75亿美元的发射价格，还是导致市场份额急剧下降。必须更新换代。
【阿里安5的过去】
都说辉煌过后是暗淡。如今暗淡的阿里安，曾经很是风光。下面说说阿里安的过去。
阿里安5研制始于1984年，大约有1000家企业参与研制，项目成本为70亿美元，近一半儿是法国出资。
1996年6月4日，首飞失败。首发箭在升空后36秒前，一切正常！之后，问题就来了，先是两个惯性基准系统几乎同时出现故障。接着，两个固体助推器的喷管摆动到极限位置。不久，发动机喷管也出现类似情况，导致火箭突然剧烈摇晃。最后，固体助推器和芯级之间电气连接断开，触发自毁系统。
首飞之后，阿里安5保持了较好的状态，总体成功率96%。
阿里安5有很多重要发射任务。比如，2008年到2014年，5次发射ATV货运飞船。2016年到2018年，发射了12颗伽利略导航卫星。2021年，发射韦伯太空望远镜。今年，发射欧空局“果汁”木星冰月探测器。
【欧洲火箭青黄不接】
下面说说阿里安5的将来。都退役了，其实阿里安5也没有将来了，应该是欧洲火箭格局的将来。
目前的状况是青黄不接的空窗期。出现这个局面，主要是来自于四个方面。
第一，肯定就是阿里安5的退役。前边说过，它是欧空局现役唯一的大型运载火箭，既然是唯一，退役了，也就意味着没人能接上。其实，按照原本计划有个接班的，那就是阿里安6。
这也就是第二个方面了，阿里安6一直在推迟。原计划是2020年首飞，但是多国合作难以把控质量，加上疫情影响，一直推推推，没赶不上阿里安5的最后一飞。现在说法是，阿里安6今年四季度首飞，但不排除继续往后推。
第三个方面，织女星-C第二次发射失败。织女星-C是欧空局的固体火箭，700公里太阳同步轨道运载能力2.3吨，有异轨多星部署能力，有较好的任务适应性。可是在2022年7月成功首飞之后，同年12月第二次发射，因为二级发动机故障而失败。这让欧空局小型火箭发展，以及商业化发射服务遭遇挫折。大型火箭接不上，小型火箭也瘸腿。
第四个方面，来自于复杂的国际局势。之前，欧空局还可以借助俄罗斯的联盟火箭，不过，受到众所周知的影响，不好用俄罗斯的了。
【阿里安6情况和目的】
那么，接下来欧空局就要赶快弄好阿里安6。
阿里安6其实已经拿到了数十个订单，但就是在推迟。
阿里安6高63米、直径5.4米，也是两级半的构型。
一级是液氢液氧的火神2.1发动机。二级用的是液氢液氧的芬奇发动机。助推器用的是固发。
阿里安6目前有62和64两个构型，分别安装2个或者4个固体助推发动机。62型近地轨道运力10.3吨，地球同步转移轨道运力4.5吨。64型近地轨道运力20.6吨，地球同步转移轨道运力11.5吨。
大家发现，阿里安6从运力的角度来看，和阿里安5相比，并没有什么显著提升。为什么还要做呢？欧空局需要通过应用新技术，提升任务适应性，降低发射成本，抢市场！
阿里安6的发射价格从阿里安5最高1.75亿美元，降低到7700万美元到1.12亿美元，单位有效载荷发射成本有望降低40%到50%。同时，年度发射次数从7次增加到11次，发射场转运时间从两个月缩短到一个月。
大家也发现了，阿里安6发射成本虽然降低了，但相比于猎鹰9，还是没有价格优势。猎鹰9近地轨道运力，不回收的话22.8吨，和阿里安6同级别。但是猎鹰9近地轨道发射报价，此前有数据是6200万美元，即便调价到过6700万美元，也比阿里安6要低。所以，要想夺回市场，欧空局必须发展可重复使用运载火箭。
【欧洲可重复使用火箭计划】
欧空局要在2030到2040年的远期框架下，实现“阿里安”系列复用火箭型号的研发应用，一共分四步。
第一步，就是刚才提到的，从阿里安5升级换代到阿里安6。
第二步，研制复合材料低温上面级，提升阿里安6性能。
第三步，到2030年，“下一代阿里安”问世，一级垂直起降复用，一二级结构、动力实现通用化，成本下降50%。
第四步，2040年，单级入轨、垂直起降复用的终极阿里安面世。
其中，第三步的“下一代阿里安”将采用规模从小到大、构型从简单到复杂的具体发展路径，发动机用“普罗米修斯”液氧甲烷发动机。最开始，造“玛雅”小型重复使用火箭，作为初始构型。之后，逐步增大箭体结构，一级是5台“普罗米修斯”的中型复用阿里安，然后是一级9台“普罗米修斯”的大型复用阿里安。最后，在大型“阿里安”复用火箭的基础上，再捆绑2个“玛雅”小火箭作为助推器，成为重型“阿里安”复用火箭。
说一下“普罗米修斯”液氧甲烷发动机。它的成本是现役火神2的十分之一，大约是100万欧元。“普罗米修斯”推力为100吨级，具备 30%到110%的大范围变推力能力。另外，“普罗米修斯”还会有液氢液氧版本，也会不断探索如何应用。
再来说“终极阿里安”。“终极阿里安”会采用新型轻质材料、3D打印技术、新型高能量密度推进剂、可复用热防护、人工智能、高性能计算器、灵活遥测等技术，地面设施也会最大程度的简化。计划2040年前后实现单级入轨的目标。不过，“终极阿里安”还处于ppt设想阶段。
