大众汽车发布2021财年数据，电动车销量暴涨

3月16日，大众汽车品牌2022年度新闻发布会在沃尔夫斯堡举行，公布了2021年大众集团财务数据的更多细节，同时也介绍了电动汽车、数字化等领域的最新进展和2022年展望。

一、利润达到200亿欧元

2021年，大众集团汽车销量同比下降6.3%，相比2020年减少60万辆，相比2019年减少了240万辆。

销量下降的主要原因是受到芯片短缺和疫情影响，供应数量有限的芯片优先保证高利润车型生产。

同时，不计特殊项目的营业回报率（ROS）也从2020年度的4.8%提升至8.0%。

例如，在2021年，奥迪品牌的息税前利润率达到10.5%，相比2020年几乎翻倍，宾利品牌则是从2020年的1%暴涨至2021年的13.7%，保时捷品牌从2020年的15.4%提升至2021年的16.5%。

因此，大众集团的营业收入和营业利润得到明显提升。其中，全年营业收入达到2500亿欧元（约合1.75万亿元人民币），相比2020年增加12.3%；不计特殊项目的营业利润达到200亿欧元（约合1400亿元人民币），相比2020年几乎翻倍，增长率达到88.8%。

观察大众集团的现金流，2021年汽车部门的现金流达到86亿欧元（约合603亿元人民币），相比2020年增长了35.4%。

在软件开发和自动驾驶领域，2021年大众集团的投入增加了12.2%，达到156亿欧元（约合1094亿元人民币），R&D的投入比例保持在7.6%。

展望2022年，预计年交付车辆会增加5%-10%；年销售收入将同比增长8%-13%；集团的营业销售回报率预计将在7%-8.5%；纯电动车销量会再次提升，占比将达到大众集团总销量的7%-8%。

二、电动车销量暴涨

2021财年大众汽车全球销量为860万辆，其中电动车45.29万辆。

在欧洲，大众集团的电动车市场份额已经达到25%，是燃油车份额的2倍，欧洲已经成为大众集团电动车销量最好的市场。

在美国市场，大众集团电动汽车的市场份额达到了7.5%，销量达到了市场第二，并且依靠ID.4以及其他几款SUV车型，大众集团在北美市场实现了扭亏为盈。

在南美市场，大众集团也推出特供车型，为实现盈利和正向现金流打下基础。

在中国市场，2021年大众集团共交付9.27万辆电动汽车，达到2020年的4倍多。

2021年保时捷Taycan的销量已经超越了911。保时捷品牌正计划于今年四季度独立上市。

展望未来，大众集团的下一个重点项目就是前不久刚刚宣布量产的Trinity，这也将是大众汽车首款基于SSP平台打造的车型，预计将于2026年正式推出，并作为独立的车系而存在。

同时，大众汽车也将在这条产线上量产L4级自动驾驶。

而大众在沃尔夫斯堡建立的电动汽车工厂和研发中心，将成为特斯拉德国工厂的重要竞争对手。

@一同君：

2022年，全球电动车市场还将持续扩大，大众集团也设立了更宏伟的电动汽车销量目标。在汽车电动化的背后，实际上还有智能化、基础设施等多重问题等待解决，大众集团凭借雄厚实力，正在拿下更多电动汽车市场。