一辆韶山八的故事（1）

大家好，我是作者。本文正如题目一样，是一个故事。本文有部分灵感为铁少，本文可能有刀，但可以放心食用୧꒰•̀ᴗ•́꒱୨（文章有部分为虚构） 2022年7月28日株洲机务段库房内 此时长沙站站长张奔驰和株洲机务段段长杨奔宁在一辆盖着布的机车旁看着"老杨，你知道的。你令天要出车。""这车…""这是当年那台"杨奔宁回想到了一件不看回首的往事．… 2002年7月29日 k9171次即将从长沙站发车担当任务的是一台韶山80123。此时的杨奔宁是这辆车的司机"K9171次长沙站四道发车，司机明白"这辆SS8出厂有一周了，大家都不知道这辆车有单独的人格 此时，调度开始指挥要求运转50474提速，但是这个调度是新来的，并且道岔还坏了应该转到八道的道岔错误给到了13道之后快9171立马汇报。之后另外一个调度紧急把13道的另外一组道岔启用让运转50474先通过下行线再回到上行线。新来的调度看见50474转到了下行线于是就让他回到上行线。危机即将来临。 此时在正线的k9171被运转50474撞上了。快9171机车以及机后1至3位变形那台SS8也弯折了新来的调度不管外面，为了多分奖金，但是又想早下班，所以手上安排着四五趟车，即便司机报道前方出事，依旧不相信。最后导致接连产生二次三次事故。 机车被拖到了株洲场，发现这台车竟然有自主人格，于是这件事一直被高层保密着。而那另外一个调度就是现在的长沙站站长 “我们现在拉了啊”扯下了布之后，这台SS8上面印着：S S 8 0 1 2 3 车突然说话：“谁拉开了布！”“WC”杨奔宁被吓了一大跳。此时0123说：“你们是谁？”“我是你第1次任务的司机”“我想不起来了”0123说。“也是啊老杨”张奔腾说边边拿出了一个文件袋。“这是…”“当年事故的文件和研究这台车的文件”“我记得是死了一个人，那这文件上为啥是三个人？”“还有一个是安全员和乘务员，安全员叫50474的，可惜……”“那先登车”杨奔宁说道，“行”张奔腾回答……