两架飞机的故事#1

    1998年11月25日，北京提出申奥申请，2001年7月13日，在莫斯科举行的国际奥委会第112次全会上，国际奥委会投票选定北京获得2008年奥运会主办权。随后，国际奥委会主席萨马兰奇先生在莫斯科宣布，北京成为2008年奥运会主办城市，举国欢腾。但接踵而来的各种问题在不断困扰着北京奥委会，其中，运送圣火的任务就是其中之一。国航作为载旗航空被选定前往境外运送圣火，所有境外圣火活动都使用专机进行。

    国航2007年11月16日，北京奥组委与中国国际航空公司签订了《奥运火炬接力境外传递包机》服务合同，中国国际航空公司成为2008年北京奥运会火炬承运人。

    国航随即使用一架机龄还不足1年的注册号为B6075的空客A330-200客机，于2008年3月25日在北京飞机维修工程有限公司喷涂完成，并在3月28日进行了试飞。

    2008年3月29日"奥运圣火号"专机将从北京飞赴雅典迎接2008年北京奥运会圣火，3月31日专机返回北京，4月1日开始在境外第一站阿拉木图进行境外传递，5月4日进入中国三亚。圣火境外传递专机飞行跨越五大洲，飞行里程10万公里，在境外传递33天，飞行23架次，总计飞行时间132小时。自希腊周游全球22个城市。北京奥运会火炬接力以"和谐之旅"为主题。

    奥组委规定奥运圣火运送飞机在奥运会结束后不得保留，所以在奥运会结束后，国航把这架注册号为B6075的飞机配合期另一架彩绘A330——紫宸号，喷涂成彩绘，命名为紫金号，用以宣传国航的头等舱服务。

    2008年10月4日，国航紫金号彩绘飞机首飞，紫金号彩绘飞机和之前已经投入使用的紫宸号（注册号B6076）飞机构成一对姊妹彩绘飞机，"紫金号"和"紫宸号"飞机同是为国航高端产品--紫金头等舱和紫宸公务舱的形象展示，利用彩绘飞机的品牌宣传效应，强化国航高端产品的形象，构成完整的品牌概念。紫金号彩绘飞机和紫宸号飞机一样采用的是空中客车A330-200型宽体客机，承袭了国航"紫金头等舱和紫宸公务舱产品"优质的客舱规划。

    "紫金号"飞机与率先推出的"紫宸号"飞机机身图案基本相同，是以"紫金头等舱"产品标志为基础设计，最大不同的是颜色的搭配，与紫宸号飞机外观图案主体颜色是蓝色相对，紫金号飞机的外观图案主体颜色是红色，机身前部喷涂的牡丹花和机腹底纹采用了中国传统吉祥色--"赭红"(中国古代宫殿的城墙和柱子惯用赭红)，金色的枝蔓构成变形的凤凰图案，缠绕着红色的牡丹花。2010年"紫金号"更名为"紫轩号"。

    2019年，由于不明原因（应该是由于宣传已经到位），B6076和B6075更改回星空联盟涂装。

    更换了三次涂装的紫金号和更换了两次涂装的紫宸号无疑是国航机队里的一颗明星。紫宸号已有13年机龄，紫金号更是有14年机龄，预测近年之内即使不像“水深火热”一样驶向坟场，也会交给中国国际货运航空成为货机，且行且珍惜吧。