车位怎么营销去化，快选车位告诉你

车位怎样营销去化，资金回笼

车位销售难题，一直都是房地产市场共同面临的严峻应战。由于车位普通效劳于既定的群体，所以其营销难度远大于住宅产品，不只劳心费力，积压太多的车位还吃掉了项目的利润。那么，目前全国车位市场环境如何呢？开发商又该如何破解这样的车位”困局“？

车位去化难，开发商的烦中之烦

纵观全国市场，由于地块出让的硬性央求、项目超前规划等缘由，许多非中心地段的项目的车位配比也抵达了1:1致使更高，在树立本钱的限制下，这些车位的价钱自然并不低。而往常，固然“有车一族”正在逐步增加，但由于偏高的车位价钱，不少业主还是选择租车位等方式来处置停车问题，项目自身的在售车位反而“滞销”了。

从销售状况来看，传统的车位营销大多采用“高开低走”方式，普通来说，在楼盘的首开阶段，开发商的等候值高，车位的定价也会相对较高，但是此时的效果普通不太理想，只能去化10％-30％左右。

之后就是打折促销阶段，越往后车位价钱就越低，吸收一些有刚需的摇晃客户，但是由于销售积极性低、剩余业主需求不太迫切等要素，许多楼盘仍有大量的库存车位直至住宅售罄也无法顺利售出。

二、开发商如何应对车位销售难的问题？

针对这些“去化难”的车位，开发商普通采用以下几种销售方式：

1、捆绑车位：经过新盘销售过程，捆绑车位，不只仅对车位做去化，还能让车位没有太大降价，但是目前福州的政策并不允许开发商这样做。

2、车位促销：过节假日促销、赠送家电等优惠战略吸收业主，或者买房送车位，车位半卖半送，开发商能获取的利润将大打折扣。

3、降价去化：主要发作在商品房接近清盘后，车位库存过大，房企为了回笼资金，只能采取降价去化。

4、只售不租：发作在刚交房的新盘，为了逼迫有车业主置办，采取了不出租的方式，当然这是违规行为，普通会被投诉揭露

其实，不论是以上哪种销售方式，关于开发商来说，人力本钱都较高，且存在很多的风险，去化状况也不会太过理想，资金回笼慢，利润空间也将大打折扣。

三、快选车位“车位营销”方式直击开发商痛点

这时分，具有规划化、专业化的车位营销方式就直接击中开发商的痛点，让开发商似乎一下找到了最便利的处置之道，逐步成为了市面上新的一种抢手车位营销方式。局部楼盘选择在项目后期引入，用以消化积压的库存车位；也有不少项目在开盘前就选择与专业的包销团队协作，既提早防止了后期的价钱“跳水”，同时还能省下一笔人力本钱。

此外，关于阅历丰厚的包销团队而言，仰仗着对本地市场的深化理解，也可以更好地从项目定位、客群辨别等方面动手，在短时间内完成项目评价、降低前期本钱，紧紧抓住车位销售和管理的痛点，助力项目资金回笼速度，处置存量项目团队销售、资金滞留等难点，应用回笼资金缓解开发商经济展开压力，为车位营销市场提供了创新途径。

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