今天从老赵他们的聊天中学到了什么？

上海练习会后晚上聚餐，老赵，黑屋，peter等讨论技术点，旁听，收获很多，有些现在还理解不了，但老赵说努力的方向首先要对，因此整理下，后续参考。这些才是本次跑上海学到的最有意义的东西，成绩啥的反而次要，这次没白来。

1、轮胎：打榜可以用旧胎，但比赛一定要用新胎

2、场地：分为玄武岩和石灰岩铺设的，玄武岩为佳，可以先铺设7-8CM的混凝土，钢筋加固，上面再铺设2cm的沥青和石子。市政主要交通干道、高架、高速公路等的铺设标准最好。能找到一块好场地，可以探索自己和车的极限，才有利于在比赛时更好把握力度，在不好的路面练车反而不利于比赛发挥。国内最好的是无锡的比赛场地，可以与日本筑波赛道外围相比了。

3、离合：能不用尽量不用，只是用来过度油门的，不能依赖。

4、定圆：在圆中大家的速度差不多，差异主要在于入弯速度和出弯角度，要晚用刹车，早开油，顺应车辆自身的转向，才能达到最佳的轮速差效果。

5、倾角和舵角：倾角比舵角重要，尽量保持车辆倾倒状态，车把要晚打死，尽量减少车辆直立的状态，因为状态转换会消耗时间，倾倒状态转向才符合摩托车原理。

6、发力点：身体的发力点是尾椎骨下面部分，屁股是与车辆接触最大的部分，并不是靠腿和脚的夹紧来发力的，开油时要体会尾椎的下沉，如果练车把尾椎骨下面的屁股磨破了，说明发力对了。日本吉野晟甚至有通过抬腿来增加尾椎发力的动作。

7、手指：手指放松了，胳膊才能放松，手对油门的握力是很轻的。要习惯用食指单指刹车，而拧油门靠小指和无名指。尽量不要让大脑同时去干两件事，不用左手离合和右手油门同时用，把控制集中在右手右脚的油门和刹车控制上。

8、车辆：日本车重心靠后，欧洲车重心靠前，尤其是ktm，重心靠前，后摇臂太长，影响二次回转。

9、椭圆：要加强椭圆练习，这样会促进8字和定圆，体会晚刹车和早开油。5*2练习也很重要，体会油门和刹车的衔接，不要用离合，即使车要憋熄火。

10、油门：有效利用收油来代替刹车，吉野晟在过弯时有个开油顶一下再收油的动作，这块没太听明白，估计高级选手才能懂。