汇总一下出口哈萨克斯坦25G型客车的相关资料

　　最早注意到哈萨克斯坦有我国25G型客车，是在这个德国到哈萨克斯坦的铁路之旅系列视频。视频拍摄于2019年夏天，视频博主从哈萨克斯坦城市阿特劳搭乘去往阿拉木图的Talgo列车，在站台候车时拍摄到了这列车进站，博主称这趟车是从阿克托别始发终到阿特劳。

　　现在去哈铁的官网或者哈铁APP（手机应用软件名称：aviata.kz）上查询，阿克托别至阿特劳之间只有一趟692次列车，查看该车的三等卧铺布局，是传统的俄式风格，显然这三年间有所调整，25G型客车不再使用于这个区间。

　　为了查找相关资料，我在油管搜索哈萨克斯坦铁路相关内容，发现哈铁的033/034次列车（阿拉木图-阿克托别）是使用25G型客车，为了确认这个情况，我又到哈铁APP上查询这趟车，发现这趟车的三等卧铺布局确实是中国硬卧车的风格。

　　也许是中式硬卧三层铺位结构使得上铺和中铺的空间实在反人类，哈铁几趟使用25G的列车，以二等卧铺（软卧）为主，只有少量的三等卧铺。以这趟033次列车为例，全车只编了两节三等卧铺车，二等卧铺车却有七节。

　　我们知道哈铁还保有大量继承自苏联时期的老旧客车，这些老旧客车中三等卧铺车是没有空调的，二等卧铺车也只有部分是自带轴发电机的，而且因为过于老旧，车上的电器设备经常因故障不能使用。我在油管查阅资料时找到一篇新闻报道，内容就是哈国旅客投诉夏天的火车太热，导致乘坐体验非常差。看到这里大家会关心，既然是空调列车，哈国25G列车的供电是如何解决的呢？答案揭晓——挂空调发电车。是的，我们的空调发电车也出口了，还有我们的行李车和餐车。

　　因为这是一趟全列带空调的列车，所以油管上拍摄这趟车的哈国车迷有不少，下方留言中也常出现提问，不知道这节空调发电车是做什么用的。

　　笔者在油管上联系了一位居住在哈萨克斯坦第三大城市奇姆肯特的车迷，这位车迷告诉了笔者，中国制造的客车是2006年引进哈萨克斯坦的，目前哈国只有三趟火车在使用这些中国制造的客车，分别是：

　　1、023/024次列车，阿拉木图-阿克托别，隔日开行；

　　2、033/034次列车，阿拉木图-阿克托别，每日开行；

　　3、613/614次列车，别伊涅乌-乌拉尔斯克，隔日开行。

　　笔者推测两趟隔日开行的列车可能存在套跑关系，但是不能确定。顺便提一下，应该是2021年开始，哈铁开始对本国列车更换新版本涂装，车身颜色不再是传统的浅绿色，而是向该国高端的Talgo列车涂装靠近，采用蓝灰色加橙色腰线的组合。

　　讲完了列车基本情况，再来讲列车内部。首先放四张哈铁官网的介绍图（图片有拉伸，看起来有些别扭），可以看到三等卧是半包风格，这在国内都比较少见，因为网上运转这几趟车的视频比较少，而且暂时没有发现三等卧运转，所以是否是半包硬卧还不能确定。二等卧床下增加了一组电热器，可能是为了应对哈国冬天的严寒，这也算是一种高寒版25G。

　　笔者在油管找到了一段较新的运转视频，时间是2022年7月左右，视频博主在阿克托别乘车前往乌拉尔斯克，也就是哈铁的613次列车。从列车进站视频来看，这趟车的大部分车底已经更换成了新版本涂装。

　　笔者还在国内某网站找到了国人运转哈铁25G的视频，乘坐的是阿拉木图-阿克托别的033次列车，在奇姆肯特下车。视频作者：在旅行的小鱼

　　笔者在油管查阅资料时，还发现一些令人遗憾的画面，那就是哈国25G的事故视频。根据该视频下方的留言，事故发生时间是2013年4月19日，具体是什么车次不清楚。也不清楚事故车的修理情况，我曾经问过那位奇姆肯特的车迷，可能是机翻的原因，他也讲不清楚哈国25G的中修和大修情况。

　　至此笔者整理的哈萨克斯坦25G客车相关资料告一段落，也希望有这批客车更详细资料的大佬能不吝指教。