这个长方框其实并非大船烟道，那么到底是什么？

新大船的垂直视角图中，在前机炉舱的右舷，刚刚吊装不久的机库侧面模块中，赫然出现了一个不大也不小的长方框深洞。如果这个长方框深洞不是故意PS上去而是真实的，那么肯定是前所未见的。这一下好了。过去很多“坚定不移”地认为新大舰是H动力的，纷纷泄气，大有临阵倒戈之势头。由此可见当初调门再高的所谓H动力的所谓“石锤”，其实根本就没什么真凭实据，完全是靠一厢情愿的“信念”在支撑。而现在被一个不大不小的长方深洞，就打得信心全无？实在是很不值得的。为何一个模块上的长方洞就有这么强的转变风向的能力。因为很多人把这个长方洞，看做了传说已久的大舰“烟道”，因此认为这一下子是常规动力无疑了；H动力的想法立即消散。其实瀚海狼山（匈奴狼山）说过N次了，

新大舰肯定是常规动力。不过这次狼山倒是要说，认为是H动力的，“希望”仍在。完全没有必要被右舷的这个长方形深洞给吓住。因为这根本就不是常规动力大舰的所谓烟道。以前也专门介绍过，常规动力载机大舰的烟道其实是排烟道和进气道两者一体的复合体。而且常规动力的载机大舰一般是8台锅炉加4台蒸汽轮机；分为前后两大机炉舱。也就是4台锅炉一组；8台锅炉就是8个烟道加8个配套的进气道，每个都是双套管结构。也就是8个套管最终集合在舰岛之顶部，最终排烟同时进气。因此总烟道其实是8个套管的集合。这个在2号舰最终吊装舰岛前有所体现。因此排烟道绝不是一个空旷的、整体的长方形的深洞，而是8个或4个方形小洞的集合体。目前的这个深洞是一个单纯的整体，位置也不对。如果是单独的前机炉舱的烟道，

那么后机炉舱也应该同样有一个。而现在后机炉舱右舷侧壁并无同样的结构。所以说这并不是传说中的常规动力大船的所谓烟道。目前出现长方框深洞的这个侧壁模块，现在的这个长方形开口，其实就已经是位于未来大船飞行甲板表面上的开口了。未来这里是舰岛左侧的永久停机区旁边。上面除了盖板，是没有其他大型上层建筑和其他结构的。烟道不可能直接开到飞行甲板上。其实烟道兼进气道，延伸到和载机大舰的飞行甲板平齐的时候，已经是在舰岛建筑的正下方，也就是在右舷的外飘模块上。而现在右舷的外飘模块还完全没有安装，因此到了目前这个阶段，在机库侧壁已经吊装到飞行甲板的平面后，是暂时无法垂直看到排烟道和舰岛的接触平面之间连接口的，因此这个长方深洞确实不是排烟道。那么不是排烟道又是什么？根据位置、形状和深度来看，这其实是未来永久停机区的弹药升降机主通道。

弹药升降机各种载机大舰上都不止有一个，福特级和2号舰上都是7个，估计新大舰也是7个。现在这个，应该是直通底舱的、最大的一个永久停机区的弹药升降机通道。弹药升降机通道其实就是一个很大很深的“电梯井”，但是又不是直接垂直下到主弹药舱。中间有横向的错位，防止有空中的炸弹通过这个脆弱的弹药升降电梯井，直接落入底舱爆炸。而真正的主弹药舱其实是在最中间的发电辅机舱的2侧，福特级也是这样布置的。