空运货物清关代理_进口报关不再困难【通关知识科普】
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运货物清关代理_进口报关不再困难【通关知识科普】
海运货物进口清关申报思路参考：
上海港（Shanghai Port），是中国上海市港口，位于中国大陆海岸线中部、长江入海口处，前通中国南北沿海和世界大洋，后贯长江流域和江浙皖内河、太湖流域。2020年，上海港集装箱吞吐量达到4350万标准箱，2022年1月1日，上海港集装箱吞吐量已经突破4700万标准箱。
下面我们来简单分析下上海港进口货物的大致通关流程：
一般进口货物远洋线的靠上海洋山港，近洋线的靠上海外高桥港。目前海运的货物有舱单后可以提前申报清关。
进口货物一般需要收货人需要以下资质：
A.进出口经营范围
B.海关注册登记证
C.用电子口岸法人卡签约通关无纸化
进口货物海关申报一般需要提供以下文件：
1、海运提单
2、INVIOCE
3、装箱单
4、贸易合同
5、申报要素
6、协定产地证（如享受协定税率）
7、其他需要的文件（具体货物具体分析）
进口海运换单一般所需资料如下：
①海运提单（如电放则电放提单打印）盖章
②电放保函（如提单为电放，有些船公司有固定格式，需要提前落实）
③进出口经营范围（提单上的收货人英文名称与进出口经营范围上保持一致）
④国外收货人章+国内通知人章（如提单收货人显示为TO ORDER）
⑤其他所需文件
海运进口货物清关的一般流程：
落实国外资料——查询是否有舱单——进口申报缴税——查验（如发生）——进口换单——送货——目的地查验（如有）
上海港进口海运清关涉及费用如下（以海运举例）：
换单服务费
换单费
监管库费用（如海运拼箱）
报关报检费
查验服务费
海关查验费
滞箱费（如整箱）
港杂费（如整箱）
堆存费（如整箱）
空运货物清关申报思路参考：
一般空运进口到上海的货物基本都在浦东机场（PVG），空运货物关区海关代码2233【浦东机场】，空运快件海关代码2244【上海快件】
进口货物一般需要收货人需要以下资质：
A.进出口经营范围
B.海关注册登记证
C.用电子口岸法人卡签约通关无纸化
进口货物空运海关申报一般需要提供以下文件：
1、空运提单
2、INVIOCE
3、装箱单
4、贸易合同
5、申报要素
6、协定产地证（如享受协定税率）
7、到货通知书
8、其他需要的文件（具体货物具体分析）
上海机场空运进口货物清关的一般流程：
落实国外资料——查询是否有舱单——进口申报缴税——查验（如发生）——送货——目的地查验（如有）
保税区业务之一日游通关参考：
保税区一日游的意义：
1、缩短企业间的交货周期，提高企业的资金周转率；
2、为中小型企业提供了一个公平竞争的市场，只要产品质量和服务质量等条件可以与大型的外资企业合作，转厂无疑是一种相对优越的交货方式。
3、节约运输成本。
保税区一日游的特点：
（1）进保税区视同出口既可收汇核销、核销手册。
（2）报关可以一批进，分批出。
（3）取代货物境外游，香港游，节省物流成本，缩短供货时间，且重堆场费用低。
（4）加工贸易企业的产品可以供国内另外的加工贸易企业作为出品的料件，或者供国内可以享受该产品免税政策的企业使用。
（5）通关速度快；如进、出口货双方都是手册报关，则只需海关编码前四位相同即可，若是一般贸易方式报关则须海关编码十位都得相同。
（6）对于原材料提供厂商，可以享受到国家出口退税的优惠，以退税后的商品价格参与市场竞争。
（7）对于原材料接收厂商，可以将采购国内料件及中间品的退税时间提前，有效降低资金成本。
保税区一日游一般分以下几种模式:
1.国内有进出口经营范围的企业一般贸易出口--国内加工贸易企业手册进口
2.国内没有进出口经营范围的企业一般贸易出口--国内加工贸易企业手册进口
3.国内加工贸易企业手册出口--国内一般贸易企业一般贸易进口(出口转内销)
4.国内加工贸易企业手册出口--国内加工贸易企业手册进口(代替深加工结转，完成出口方国内采购部分原材料出口退税)
优势：国内无进出口经营权的企业出口没有资质，则必须找代理出口实现退税，或只出口货物无需退税将货物交至保税区，国内采购商则以任何一种认可的贸易方式进口，解决了国内一般企业与国内外商转厂交易的一大难题
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知识拓展：
“企业集团加工贸易监管模式”对企业有哪些便利
1、企业加工贸易货物可以在集团内企业向海关备案的场所自主存放，并留存相关记录。可在同一集团内成员企业之间进行流转使用，集团内不同企业间进行保税料件流转可根据企业需要采用余料结转或深加工结转方式办理相关手续，保税核注清单备注栏标注“结转至（自）企业集团内XX企业”。
（传统模式：加工贸易货物应当存放在经海关备案的场所，实行专料专放。企业变更加工贸易货物存放场所的，应当事先通知海关，并办理备案变更手续。）
2、保税料件符合料件串换监管要求的，集团内企业可根据生产实际自行串换、处置，并留存相关记录。经所有权人授权同意，集团内企业可对来料加工保税料件进行串换。
（传统模式：加工贸易货物应当专料专用。经海关核准，经营企业可以在保税料件之间、保税料件与非保税料件之间进行串换，但是被串换的料件应当属于同一企业，并且应当遵循同品种、同规格、同数量、不牟利的原则。来料加工保税进口料件不得串换。）
3、不作价设备可做结转。企业进口的尚处于监管期内的不作价设备可以办理设备结转手续，在集团内企业间调配使用。不作价设备使用应符合其规定用途，不作价设备结转申报表及保税核注清单备注栏应标注“结转至（自）企业集团内XX企业”。
（传统模式：在监管期限内的不作价设备，不得擅自在境内销售、串换、转让、抵押或移做他用。）
4、外发加工业务手续简化。集团内企业间开展外发加工业务不再向海关办理备案手续，其中全部工序外发加工的，免于提供担保。企业应按规定留存收发货记录。
（传统模式：经营企业开展外发加工业务，应当按照外发加工的相关管理规定自外发之日起3个工作日内向海关办理备案手续。将全部工序外发加工的，应当在办理备案手续的同时向海关提供相当于外发加工货物应缴税款金额的保证金或者银行、非银行金融机构保函。）
清关知识每日学：
低硫附加费LSS的含义
低硫附加费（Low Sulphur Fuel Surcharge，缩写为LSS）是众多航运附加费中的一种，是指为弥补在新的硫氧化物排放控制区域航行船舶使用低硫燃油所增加的成本而收取的附加费。为支持全球节能减排，国际航运业、国际海事组织等先后出台船舶排放标准，要求在排放控制区严格控制船舶燃油排放物中硫化物的含量。航运中常规燃油为重质燃油，硫含量通常高于前述标准。为符合排放控制区含硫量要求，航运公司必须使用不同类型纯度更高的燃料，往往就多出的这部分额外成本向收货人征收低硫附加费。
