3.9秒破百，最高续航930公里，蔚来ES7为何前路不明？

在蔚来的产品矩阵中，866始终都是该品牌的销量担当，随着ET7和ET5的相继到来，该品牌的产品矩阵也逐渐完善，然而蔚来在步入2022年之后的市场表现不尽如人意。原因有多个方面，最重要的便是品牌新品的发布节奏被打乱，好在如今蔚来慢慢步入了正轨，并且为我们带来了又一款新车。

近期，蔚来ES7正式发布，推车共推出三款配置，整车售价区间46.80~54.80万元。作为基于NT2.0技术平台打造的首款SUV，新车定位介于ES6和ES8之间，主打中大型5座SUV市场，下面让我们来了解一下它的具体表现究竟如何。

外观设计

蔚来ES7在外观设计方面其实并没有给我们带来太大惊喜，整车采用了与ET7相似的设计语言，看上去比老大哥ES8稍微洋气一些，车顶部位配备三个小犄角，这是激光雷达和摄像头，预示着它具备更强的驾驶辅助功能。其中，新款车型前脸采用封闭式设计，X-Bar的元素很有辨识度，两侧的前大灯组为分体式设计，上方为日间行车灯，下方则是LED大灯组，点亮后的视觉效果不错。

车身尺寸方面，该款车型的具体长宽高分别为4912×1987×1720 mm，轴距为2960mm。新款车型的车身侧面设计简洁明快，型面以及车身比例非常协调。外后视镜与车身一样采用双色设计，常规的加热，折叠，倒车自动下翻等功能应有尽有，此外新车的充电口依然设置在前翼子板处，对于给车辆充过电的朋友来说，应该知道这种设计使用起来并不方便。

蔚来ES7的尾部设计较为敦实，贯穿式灯组造型十分狭长，灯组内部集成200多颗LED光源，有一种能量散发的感觉。除此之外，该车型全系标配了露营模式，拥有对外放电以及隐藏式电动拖钩等配置，其中隐藏式电动拖钩最大总质量能够达到两吨。

内饰设计‍

蔚来ES7的内饰设计也与ET7比较类似，不过也有着属于自己的特点，整体风格简约大方，而且根据车型种类的差异对座舱进行了分层设计。新款车型坚持第二起居室的理念，在颜色搭配和用料等方面都有着很好的表现，其中该车采用隐藏式空调出风口设计，座舱内共有八处部位使用了特殊纹理的可再生藤木，高级感油然而生。中控台上配备的12.8英寸中控显示屏幕，想必消费者已经非常熟悉，其内部搭载蔚来Pano-Cinema全景数字座舱，芯片则为高通骁龙8155。

根据配置不同，新款车型的车内座椅分别采用仿皮或真皮面料包裹，功能方面支持主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热/通风/按摩，前排座椅电动记忆等。新车的座椅采用了高回弹双层发泡材质，既具备极佳的柔软度，又兼顾支撑性，同时椅面宽大，乘坐感受舒适。

新车后排座椅支持6向电动调节，头枕则支持2向调节，靠背支持23度至31度的大范围电动调节且提供有座椅加热以及舒缓等功能。正常情况下其后排腿部空间能够达到三拳左右，地台中央平整且纵深充足，不会影响中间乘客的乘坐体验。

动力系统‍

蔚来ES7采用前后双电机四驱布局，搭载最大输出功率为180千瓦的前驱动电机和300千瓦的后永磁同步电机组合，综合最大输出功率480千瓦，峰值扭矩850牛米，官方所公布的百公里加速成绩为3.9秒。新车提供了规格为75千瓦时和100千瓦时两种电池组，CLTC续航里程分别为485千米，620千米和575千米，此外该车在未来还将提供容量为150千瓦时的版本，续航里程能够达到930千米。

车型配置及购买建议‍

在第2代平台的加持之下，蔚来ES7的整车产品力有了比较明显的提升，不过该车的内外设计方面高度承袭了此前ET7的造型，带给消费者的新鲜感略有不足。该款车型目前共推出三款配置，整车售价区间46.80~54.86万元，起售价相比ES8便宜1万元，同时如果选择电池租赁方案的话，那么其入手价格则为39.80~42.00万元，下面让我们针对这三款配置进行逐一分析，看看哪款性价比更高一些。

2022款ES7 75kWh

推荐指数：★★

配置点评：基础功能完善‍

指导价格46.80万元，功能方面具备并线辅助，车道偏离预警，疲劳驾驶提醒，360度全景影像，倒车影像，驾驶模式切换，悬架软硬/高低调节，空气悬架，可开启全景天窗，感应后备厢，蓝牙钥匙，远程启动，方向盘电动四向调节，抬头数字显示，内置行车记录仪，手机无线充电，后排座椅加热，蓝牙车载电话，OTA升级，车联网。后排控制多媒体，行李厢12V电源接口，自适应远近光，LED车前雾灯，256色环境氛围灯，多层隔音玻璃，雨量感应式雨刷，后排侧隐私玻璃，车载空气净化器，车内PM2.5过滤装置，车内香氛装置，4D智能车身控制，透明底盘，守卫模式，全景沉浸体验，女王副驾等，功能配置表现完善，可谓入门即高配。

2022款ES7 100kWh

推荐指数：★★★

配置点评：续航大幅度提升‍

指导价格52.66万元，主要的提升体现在续航方面，其中该车配备了容量为100千瓦时的三元锂电池组，续航里程从485千米提升至620千米，可进一步扩大出行半径，性价比相对较高。

2022款ES7 100kWh首发版

推荐指数：★

配置点评：耗电量增加‍

指导价格54.80万元，功能方面增加真皮方向盘，真皮座椅，轮胎规格从20英寸提升至21英寸。不过，该车的电能当量燃料消耗量从1.99升每百公里提升至2.16升每百公里，续航里程缩减至575千米，性价比不高。

车叔总结

相较于此前的ET7来说，本次上市的蔚来ES7并没有带给我们太过惊艳的感觉，毕竟很多配置以及设计亮点在此前的ET7上都有体现，没有什么新鲜感。与此同时，作为定位介于ES8和ES6之间的产品，该车入门级车型的入手价格相比ES8仅低了1万元，座椅数从7座缩减至大5座，实用性以及性价比一般，唯一比较特别的一点是该车针对目标用户喜欢外出游玩做了特别设置。

在新车本次所推出的三款配置中，属于中配的2022款 100kWh在续航和配置方面的表现更加均衡，性价比相对高一些。在车叔看来，蔚来品牌本次推出的ES7所要面临的竞争对手众多，除了官方对标的宝马X5之外，同家族的ES8，凯迪拉克LYRIQ以及即将上市的小鹏G9等产品都与它有着直接的竞争关系，再加上45-55万元区间高端豪华品牌燃油车的围追堵截，蔚来ES7想要成功突围可并不容易，因此车叔建议想要入手该车的朋友还是先观望一段时间的好。