宝马320i “屈臣氏蒸馏水”（2004澳门东望洋冠军）
澳门东望洋，大概称得上是世界第二的街道赛，第一当然是摩纳哥啦。和其他街道赛一样，这条传奇的赛道是用现有街道布置而成的。
所以你在澳门瞎转悠的时候，很有可能一个不小心就走到这条赛道上。当然比赛时路线是会完全封闭的，大可不必担心把那些百万级别的赛车撞坏。
之所以这么说，是因为这是我的真实经历。澳门大赛车其实在周末前都不是特别忙的，所以我结束一天的工作后还能有时间出去转转。
从一家模型店出来之后天已经黑了，看看导航发现离住的酒店还不太远，本着两点之间直线最短的原则，我沿着满是斜坡的街道往上爬。
当我走到斜坡的顶点后，发现路口的周围已经安装好了黄黑色的护栏——原来我走到了山路路段那个著名的岭南中学（产房弯）。
这一段赛道在生活中是两车道，旁边是日常有人居住的居民楼，其实感觉比直播里看要宽一些，大晚上几乎没有车驶过，偶尔会有摩托飞驰而过。
其实这一段路开车是很刺激，但走起来挺无趣的，而且有些路段根本没有人行道。我个人感觉山路这里的困难之处不是因为它窄，而是对于连续弯节奏的把握。
再往前走一走就开始下坡了，不过我没去那个知名景点——跑起来超恶心的发卡弯，直接从旁边的楼梯下去了，但有一说一上下高度差真不小。
后面渔翁弯到发车直路再到文华东方弯其实都是比较宽阔的四车道，但你要想开得快，就得冒险，方程式来说稍微好一点，但对于房车和跑车来说就得好好掂量掂量该以什么速度过了。
但平时看起来文华东方弯就是街道上随处可见的转弯罢了，我住的酒店就在文华东方弯的左侧，那条过街天桥是有电梯的，比赛时上面封的比较严实，后面大概两条街是博物馆。
即使是臭名昭著的葡京弯，平时也就是一个繁华的十字路口。
从上面的图就能看出来，今天主角就是这部2004年的澳门东望洋大赛冠军Jorg Muller（Joerg Mueller）的宝马320i（E46）赛车。
Jorg Muller是宝马的老员工了，从威廉姆斯-宝马的F1到M3 GTR都开过。虽然在那段时间Priaulx取得过四连冠的壮举，但数据显示2002-2008年间Jorg才是真正的魔王——21场胜利、7次杆位、16个最快圈和238圈领跑让他成为了数据之王。
虽然被Autocar列为2004年最棒的宝马，但这款直列六缸的320i从性能上来说属实只算个小角色，尽管如此宝马对它的开发也不含糊。
外面看起来和普通的3系区别不大，量身定做的车身套件让尺寸从4471x1739x1415mm变为4490x1809x1415mm，低调的宽体背后是大量的风洞测试的支撑，内部是合规的275马力的发动机。
强化的避震和轮毂提升了操控性，里面有着增大号的AP Racing制动系统。
赛车内部有着钢制的防滚架，可惜这款模型不能开门，其实开门也没啥意思——之前买过E90一代的WTCC，驾驶舱和它一样，除了防滚架就是防滚架。
言归正传，2004年宝马在ETCC的主战场表现强势，Priaulx开着贴着英国国旗的320笑到了最后，但来到澳门却是Jorg Muller的大胜利。
从杆位出发，后面又有队友Priaulx帮着阻挡后面的西雅特，比赛顺利到宝马自己的官方新闻稿都没啥好说的。
回归正题，屈臣氏蒸馏水的标志从M3 E30就开始出现在宝马上，而下一代的E90也出现了这个品牌的标志，横跨20余年，真是够“水”的。
涂装上的线条仔细看其实是类似工程图一样透视了的车身内部结构，描绘了发动机、座椅和避震等组件。
近年来这个版本市面上流通也不多，一定程度上也抬高了它的价格，但是架不住它是真的好看，我也是搜寻了多年才找到这部价格还算合适的。
实车图片来自网络小车
图片由本人亲自拍摄
人都会犯错，欢迎读者积极指出错误，我们共同进步。
但不接受只出于“我感觉”的指责和没有证据的质疑。
谁质疑谁举证，别就放一句“你这不对”、“你不能这么说”然后你下面就没有了。
上来就是一句“不知道up主买过多少小车”的人也省省吧，这种人你先把多美卡50号GT-R RACING所有真实涂装收齐再来说话。
说“不就是个xxx”的，既然你不在乎它原型是什么那你去买国产山寨合金车推着玩好不好？
同样，想拿赛车方面行业资历说事的，先说说你自己参与过什么赛事。
我也不想这么啰嗦，但以上这几种人实在太多了～
