2023年巴瑟斯特12小时正赛看点

新轮胎配方及其影响

 

倍耐力自2017年以来一直是巴瑟斯特12小时耐力赛的单一品牌供应商，今年他们也首次将DHF配方带到澳大利亚。

 

 

这款配方在去年SRO全球多项赛事中已经得到了印证，但去年由于全球供应链问题以及库存问题未能在巴瑟斯特12小时中投入使用。

 

 

这款配方较之上一代能够在一段距离内带来更好的性能，但在这里，DHF配方如何在对温度极其敏感的巴瑟斯特赛道将成为攻克本周比赛的关键。

 

当然，与欧洲这些已经在去年其他比赛中使用过这款配方的车队相比，澳大利亚本土车队在这款配方上依然缺乏一些比赛数据。

 

 

周六结束的排位赛中，Engel以一圈创下记录的2:00.881摘得杆位充分印证了DHF配方在单圈速度上带来的威力，同时，更低的气温也为创造好的圈速提供了条件。Engel的这一单圈也打破了2016年由Shane van Gisbergen所创下的排位赛圈速记录——2分01秒286。

 

 

GT3赛车在巴瑟斯特赛道圈速的差异主要基于赛道温度，2020年的比赛虽创下了新的距离记录，但整体的单圈速度则因为酷热和近十年的赛道表面逐渐老化而更慢。

 

而在阳光被云层遮住后，在巴瑟斯特的单圈时间几乎可以快一秒。2022赛季的比赛中，则是由于恶劣的天气条件，导致轮胎需要更长时间才能达到工作窗口，当然，一旦达到轮胎的工作温度，职业车手们就能将圈速推进到很快。

 

 

最后，比赛中的最低胎压限制也从练习与排位赛的最低1.4bar，调整为最低1.85 bar（这也是绿旗状态下行驶8圈之后得出的结论。）  

 

能跑到2000公里吗？

 

除了单圈圈速外，正赛是否能够突破2000公里同样也会成为亮点，但如何让这个里程数成为现实，仍然会有很多事情需要完成。

 

 

首先要提到的2020年的距离记录，彼时完成了314圈（1950.8公里），距离2000公里的里程碑并不遥远。

 

想要达到2000公里，意味着车队需要在今年12小时比赛中比2020年的314圈多跑9圈才能完成这一里程碑，也就是322圈，总计2000.586公里。

 

为达到这一目标，整个场地需要以极快的速度运行——整场比赛的平均速度略低于167公里/小时。

 

 

这方面，作为参考，历史上澳洲Supercars巴瑟斯特1000公里最快结束的比赛是在2018年，Craig Lowndes与Steven Richards以6小时01份44秒完赛。

 

那么要在巴瑟斯特12小时完成2000公里的壮举，那么获胜者需要达到的条件是在一天内完成两次历史最快的1000公里比赛。

 

 

2020年，当7号宾利欧陆GT3完成比赛第161圈（1000公里）时，Maxime Soulet所花的用时是6小时16分05秒。不过在计算最后6小时（包含上文所提到的16分05秒）他们所完成的圈数时，7号车组恰好也完成了161圈。这还要考虑到2020年最后6小时比赛中还出动了37分钟的安全车。

 

完成这额外的九圈需要大概19分钟，看起来想要完成2000公里并非不现实。

 

Pro与Pro-Am车组的竞争

 

 

严格意义来说，Pro车组拥有绝对实力赢下巴瑟斯特12小时的全场胜利，但对于Pro-Am车组来说，全场冠军并非绝无可能，当然，这肯定需要一些运气的加持。

 

 

但今年Pro-Am车组中依然包括了Whincup、Stanaway、Reynolds、Holdsworth、de Pasquale、Love、Golding、Vervisch、Chaz Mostert等等这样的Supercars好手以及制造商派出的官方车手——试想如果他们这些车手所在的车组在最后5小时内依然处在领先圈内的话，那么他们绝对有机会向那些Pro车组发起挑战。

 

 

不过同样还需要记住的是那些车组中Am车手在今年必须在比赛后半程（第七小时开始）完成至少60分钟驾驶时间，这主要也是为了让这些绅士车手同样参与到争夺比赛结果的过程中。

 

毫无疑问，马上开始的肯定会是一场精彩的比赛。

 

出场名单

 

每个车组中位列第一位的车手将是本场比赛的起步车手，头排发车的将是Engel与Gotz。

 

 

正赛开始时间

北京时间2月5日，凌晨2时45分

直播地址：

https://www.youtube.com/watch?v=HCTMKt94JZQ

 

BEC Motorsports也会为国内车迷观看提供一些便利

企鹅频道：https://live.qq.com/10063605?_r=1

 

实时计时：

http://www.bathurst12hour.com.au/live-timing/