【龙腾网】特斯拉中国的迷之数据，8月产量继续低于目标值，但却几乎售罄
正文翻译
Gemischte Tesla-Zahlen aus China: Produktion weiter unter Ziel-Wert, aber fast ausverkauft
特斯拉中国的迷之数据，8月产量继续低于目标值，但却几乎售罄。
9. September 2020 | 115 Kommentare
2020年9月9日
Bild: Produktion in der Gigafactory China (Foto: Tesla)
图释：特斯拉中国超级工厂的产线
Auch in diesem August ist es Tesla nicht gelungen, das für seine Gigafactory in China genannte Produktionsziel von 4000 Model 3 pro Woche ab Mitte des Jahres zu erreichen. Gegenüber Juli 2020 nahm die Produktion zwar weiter leicht um 1,1 Prozent zu, lag damit aber nur bei 12.714 Model 3 statt der angestrebten mindestens 16.000 im ganzen Monat. Zumindest aber wurden in China im August annähernd so viele Teslas verkauft, wie dort produziert wurden.
今年8月，特斯拉还是未能实现对中国超级工厂提出的从年中开始每周生产4,000台毛豆3的指标。与2020年7月相比，产量略微增加了1.1％，只有12,714台毛豆3，但未达到整个月争取实现16000台的目标。但是，至少在八月份，特斯拉在中国的销量与在当地的产量差不多。
Produktion Tesla Model 3 leicht über Verkauf
量产的特斯拉毛豆 3容易售罄。
Beides geht aus Zahlen hervor, die der chinesische Markt-Beobachter @DKurac am Dienstag auf Twitter veröffentlichte. Die Angaben zur Produktion bei Tesla stammen demnach von dem Daten-Dienstleister EV Probe. Für Juli hatte er eine Steigerung um gut 20 Prozent gegenüber dem Vormonat gemeldet, die im August aber auf kaum merkliche 1,1 Prozent zurückging. Dabei hatten optimistische Beobachter schon für Juli eine noch stärkere Steigerung erwartet, nachdem im Juni kurzfristig schon eine Rate von 4000 Tesla Model 3 pro Woche erreicht worden sein sollte.
产销两部分数据均基于中国市场观察员@DKurac周二在推特上的发布。因此，特斯拉的产量信息来自数据服务提供商EV Probe。他报告称，7月份与上个月相比增长了20％，8月份增速下降至几乎不明显的1.1％。在6月份达到每周4000辆毛豆 3的生产速度后，乐观的观察家就曾预计7月份的增长会更加强劲。
Die Tesla-Verkäufe in China nahmen nach von @DKurac zitierten Daten des Auto-Verbandes CPCA im August deutlicher zu. Sie stiegen gegenüber Juli 2020 um rund 7 Prozent auf 11.800 lokale Model 3. Somit wurden zuletzt gut 900 oder ebenfalls rund 7 Prozent weniger Teslas in China verkauft als produziert. Im Juli hatte die Produktion bei Tesla noch etwas deutlicher über den Verkäufen gelegen. Der Rekord-Absatz von rund 15.000 Tesla Model 3 in China von diesem Juni ist damit weiter unerreicht.
根据@DKurac引用的中国汽车协会CPCA的数据，特斯拉8月份在中国的销量显著增长。与2020年7月相比，当地的毛豆3销量增长了约7％，达到11,800辆。因此，最近在中国售出的特斯拉比生产的特斯拉少约900辆，也少了约7％。 7月份，特斯拉的产量略高于销量。 因此，特斯拉今年6月在中国创纪录的约15,000辆毛豆3的销量仍未被超越。
Tesla #China Aug
Production at 12,714, +1.1% MoM.
(EVProbe)
Wholesale at 11.8K.
(CPCA) pic.twitter.com/jFmcIqMRxV
— Moneyball (@DKurac) September 8, 2020
引用推特内容：
“特斯拉中国官方：
8月份 产量12714台，比上月增长1.1%。（EV Probe）
全部销量在11800台（中国汽车协会）
-----Moneyball (@DKurac) 2020年9月 8日”
评论翻译
W. Müller Freddy
Hmm, die bekannten Kritiker haben immer behauptet, Tesla produziere auf Halde.
Was stimmt denn nun?
嗯，有些著名的批评家一直声称特斯拉在囤货生产。
现在还有什么话说？
Freddy W. Müller
Halde ja, zum ausliefern. Oder fürs Schiff. Man liefert nicht einzeln übern Atlantik. Wär ja auch blöd.
囤货，是的，但为了交货啊。都是有订单的囤货。他们又不需要一台台都卖到大西洋对岸去。那就太扯了。
TT Freak DerOssi
Sicher das Magazin hier lebt von diesen Spekulationen, nur die Datenbasis ist mir zu dünn. Würde das gerne mal in einem Jahr sehen wollen.
这个论坛肯定生活在这种推测中，在我看来数据池太单薄了。倒不如看看一整年的数据如何。
chipwoman W. Müller
GF3 Produktion Juli 12.571, verkauft 11.041 also 1.500 auf Halde.
GF3 Produktion Aug 12.714, verkauft 11.800 also knapp 1,000 auf Halde.
https://insideevs.com/news/442954/china-tesla-mic-model-3-sales-august-2020/
毛豆3 7月份生产12571台，销售11041台，那么1500台囤货。
8月份生产12714台，销售11800台，约1000台囤货。
W. Müller chipwoman
Nö, nix auf Halde, sind unterwegs zum Kunden. Ist doch bei Tesla immer so.
囤货？不会的，现在都在发送给客户的路上了吧。特斯拉永远不会囤货的。
W. Müller Jeremy
Und woher weiß man, dass XYC bei Glencore kauft?
Sind mir zu viele "wenns" in Deiner Replik.
你怎么知道兴宇昌从嘉能可买钴的？
我觉得你的评论中太多“如果”了。
W. Müller Jeremy
Ja, ist alles ganz nett und schön, aber wenig mit Substanz.
Wenn man doch eine "saubere Weste" hat, wäre es doch ein leichtes da mitzumachen.
是的，这一切组织都很纯洁，很美好，然而实质内容很少。
如果你有“干净的西方”情结，那就很容易加入。
McGybrush W. Müller
Soweit ich weiss kauft BMW sein Kobalt SELBST ein und liefert es dann zum Zellhersteller da sie immer wissen wollen wo es herkommt was in den Zellen steckt.
就我所知宝马是自己采购他们的钴的，然后把它供货给他们的电池供应商去制造他们的电池，因此他们总是知道钴产自哪里，和电池包里用的什么材料。
Nelkenduft / AHF McGybrush
Wofür braucht BMW überhaupt Kobalt, ich dachte die sehen ihre Zukunft im Verbrenner?
宝马需要钴来做什么，我还以为他们认为未来在于燃油车呢？
Freddy W. Müller
Und warum ist CATL nicht bei dieser Alliance, die erst seit kurzem existiert, dabei?
Die beliefern dich auch Tesla wenn ich mich nicht irre....
Und Panasonic fehlt auch....
那为什么宁德时代不是这个联盟的成员？
如果我没记错的话，他们也为特斯拉供货电池...
松下也不在这个组织...
M.L. Freddy
CATL beliefert Tesla nur in China. Dort ist die Herkunft des Kobalt den Kunden egal.
宁德时代只为特斯拉中国供货电池。那里的车主对于钴的来源无所谓。
Holger H.
Die Chinesen haben mit dem Xpeng P7 ein Fahrzeug was eine günstige Alternative zum M3 darstellt.
Weiß jemand was über Stückzahlen?
中国已经做出了比特斯拉更低价的竞争对手，小鹏P7。有谁知道它卖了多少台吗？
Holger H. Silondo
Ich bin und bleibe bei Tesla. Es sei denn Tesla ändert seine Ziele und kommt auch in Versuchung die Leute abzuzocken ;)
Nee, ich wollte damit einfach mal darauf hinweisen das China eigene Fahrzeuge entwickelt und demensprechend der Markt für Tesla auch schWieriger wird. Die Probleme mit "Billigakkus" werden sie vermutlich beheben. Es gibt hier ne ganze Serie über den Xpeng P7 zur Info.
我现在还是继续会选择特斯拉。 除非特斯拉改变自己的目标并试图诈骗顾客 ;）
但我只是想指出中国正在开发自己的电动汽车，因此，特斯拉的市场也变得越来越困难。 他们可能会解决“廉价电池”的问题。 关于小鹏P7有一系列新闻可供你参考。
TT Freak Holger H.
Was mich viel mehr interessieren würde wie das Fahrzeug ausgestattet und verarbeitet ist, Technologie, Software etc.
我更感兴趣的是这款车的配置和做工如何，还有科技水平，软件等等。
DerOssi TT Freak
Naja die Verarbeitung juckt ja bei Tesla auch "niemand"... der musste jetzt sein...
好吧，但是特斯拉的做工也没人看得上。。你必须承认现实。。
DerOssi TT Freak
Sollte man meinen, ja... ich z.B. lege auch viel Wert auf das Innere.... weil ich sitze mindestens 2 Stunden am Tag IM Auto und da muss das Interieur mir schon gefallen... und speziell beim 3/Y bekomme ich persönlich halt Augenkrebs... deshalb ob der Fahrleistungen keine Option... und Model S ist zu teuer...
是的，应该考虑这一点。比如我也很在意内饰做工，因为我每天至少要在车里坐两个小时，所以内饰必须能让我喜欢。但特别是毛豆3和Y的内饰让我看得辣眼睛。。。因此无论性能如何都不是我的选择。。。并且毛豆S又太贵了。。
