去东京除了看妹子，还能看什么？

2019年东京国际改装车展于1月11日在日本千叶县幕张国际会展中心举办。作为汽车文化氛围强烈的国家之一，东京改装车展除了向世界展示前沿的改装作品外，借着车展的名义还可以反映代表日本特色的改装文化。

在车展中，不乏见到一些典型的日本汽车、日本改装品牌以及人人都爱的日本妹子。第一期，就先来认识几款我比较看好的作品吧。

1 兰博基尼版丰田86皮卡

作品的原型到底是丰田86还是兰博基尼Urus？很难分辨，不过从整体架构来看，这无疑是基于丰田86打造的兰博基尼Urus皮卡版本。Urus的前杠设计、夸张的宽体结构以及皮卡车身绝对称得上是一件富有想象力的作品。

据了解，这个作品是由六个大学生设计完成的，他们的想法同时得到了日本公司GReddy的认可，并成功获得赞助。

不仅外观套件进行了改装，这台车的发动机部分也得到了升级。GReddy为它提供了代号为T518的涡轮增压器套件，使得这整台车的最大功率提升至了270马力。

2 筑波赛道圈速王——TRB-04赛车

这是一款基于铃木雨燕打造的纯正赛车，经过轻量化处理后，仅有800千克的重量，而且全身套件也都进行了周密的空气动力学计算，最终创造了筑波赛道最快前驱车的记录。

车身的主要材质是碳纤维，内部大部分结构都是基于赛车轻量化的要求进行施工的，另外车身镶嵌着夸张的风刀和扰流板，除了利用空气动力学提高成绩外，另一个重要作用就是提升车辆高速行驶的稳定性，毕竟这台车只有800千克。

动力部分，并没有在原车发动机的基础上进行升级，而是移植了一台三菱EVO的发动机，代号4G63，经过HKS套件升级后，最大功率达到了500马力。

3 砖叔的新玩具——1977 福特F150 Hoonitruck

砖叔有很多强悍座驾，和东京改装车展的这辆1977年福特F150 Hoonitruck类似的还有一台经典的1965年福特MUSTANG，采用6.7L V8双涡轮增压发动机，最大功率1400马力，另外这台MUSTANG并不是后轮驱动，而是一台四驱车。

相比砖叔那台1965年的福特MUSTANG，这台同样经典的福特F150在动力系统的提升上显然低于前者。搭载福特GT赛车上的3.5L V6 EcoBoost双涡轮增压发动机，经过调校后最大功率仅为914马力，但对于一台漂移车来说，这样的动力输出完全够用。

另外在底盘方面的强化，这台F150依旧不能小觑，管阵式车架结构、升级后的转向结构等都在强调它的漂移属性。

内饰经过了轻量化的掏空处理，改装风格也与之前砖叔的座驾吻合。另外与这台3.5L V6双涡轮增压发动机匹配的则是一套6速序列式变速箱，换挡速度快、传动速率高为这台F150提供了最佳的轮上马力输出。

4 不叫“火箭兔”的丰田86/斯巴鲁BRZ

与丰田86/斯巴鲁BRZ的御用宽体公司ROCKET BUNNY不同，一向针对高端跑车定做宽体的Liberty Walk也开始走向平民路线。2019年正逢斯巴鲁BRZ重返中国大陆的元年，相信未来“LB”针对平民跑车定做的宽体套件定会成为丰田86/斯巴鲁BRZ车主的又一选择。

不过，如果我是一位斯巴鲁BRZ的车主，我还是会偏爱火箭兔宽体，因为整体的视觉效果会更协调；但如果我是一位法拉利458或者日产GT-R车主的话，LB宽体风格绝对是我的不二之选。

（图片为日产GT-R Liberty Walk宽体套件）

注：部分图片源于网络

代表日本特色的汽车文化还有很多，比如K-Car文化、VIP改装风格等等都是典型的日系风格。下期我们就来寻找一下东京车展中的典型日系元素，有可能附赠漂亮的日本车模，敬请期待。