销量又下滑，上汽大众正在驶离黄金时代

提起大众，无数国人对这个汽车品牌充满了信任，尤其是年纪稍大的人。从上世纪80年代进入中国市场以来，大众汽车一直是中国市场最为畅销的汽车品牌之一，而作为大众汽车在中国的第一家合资公司，上汽大众更是尝尽了品牌红利带来的好处。不过随着时间推移，大众品牌在中国的负面消息越来越多，销量也跌跌不休，受影响最大的，依旧是上汽大众。

根据上汽集团发布的10月份产销快报，旗下的合资品牌上汽大众已经连续10个月销量下跌，刚刚过去的10月仅售出15.5万辆新车，同比下滑8%。有意思的是，除了上汽大众，上汽旗下其他汽车品牌均实现了销量增长，上汽大众作为曾经的销量王牌，如今却成了拖后腿的品牌。

今年前十个月，上汽大众总共卖出了118.64万辆新车，销量同比下滑24%，而根据乘联会的数据，同时期我国乘用车市场销量跌幅为12.5%，由此可见上汽大众的销量下滑幅度远超市场平均水平。上汽大众可以说是典型的“飞得越高，跌得越多”。至于上汽大众销量下跌的原因，还得从帕萨特说起。

在经历中保研正面25%偏置碰撞A柱弯折的事件之后，上汽大众帕萨特成为了众矢之的，来自媒体和消费者铺天盖地的谴责让帕萨特销量惨淡，而上汽大众在碰撞测试之后对于事件的冷处理则加剧了舆论的气愤程度。即便上汽大众后续做了补救措施，但帕萨特的销量已经难以挽回，虽然帕萨特目前月均销量能够达到一万辆，但相比碰撞测试风波之前两万辆左右的月均销量，差距还是非常明显的。
帕萨特不仅伤害了自己，也伤害了上汽大众品牌，消费者的信任很脆弱，一旦失去就很难再找回。受到帕萨特的影响，上汽大众另一款销量主力车型途观L也出现了销量下滑，前九个月累计销量为11.78万辆，同比下滑28.9%。两大销量支柱车型同时出现销量下滑，上汽大众整体销量自然难以得到正向增长。

除了帕萨特带来的负面影响难以消除，上汽大众的产品竞争力滞后也是导致销量下滑的一大原因。上汽大众新推出的Polo PLUS与途铠等车型由于缺乏性价比，无法持续走量，同时之前推出的MPV威然也未能实现阻击别克GL8的目标，销量同样惨淡。而上汽大众旗下的斯柯达品牌境况更是不如上汽大众，导致上汽大众销量危机愈发严重。
上汽大众销量下滑也有外部因素的影响。上汽大众销量最为集中的A级车市场，是竞争最为激烈的细分市场，最近一汽大众第八代高尔夫的上市，对上汽大众朗逸的销量构成了不小的威胁。除此之外还有丰田的卡罗拉、雷凌，本田的思域、凌派，日产的轩逸等车型虎视眈眈。少了帕萨特和途观L的支撑，上汽大众仅靠朗逸显得有些招架不住。

上汽大众似乎对销量下滑早有准备，上汽大众销售有限公司总经理贾鸣镝此前接受媒体采访时表示：“今年双品牌在做产品结构调整，预计我们会比整体市场下降幅度要大。但我认为在产品结构调整之后发生这样的情况是正常的，今年做好调整，明年能够回到正常的水平。”
国内汽车市场风云变幻，没有谁能够一直长盛不衰。上汽大众在经历帕萨特的碰撞测试风波之后变得一蹶不振，销量连连下滑，这其中传递出的既有消费者日益成熟的消费观念，也有市场对于上汽大众车型安全系数较低的惩罚。不管上汽大众如何解释，销量下滑是无法篡改的事实。上汽大众，正在驶离自己的黄金时代。