引言：全新天籁中期改款胜似换代，在造型设计、空间舒适性、以及智能化等多方位，均表现出了领先同级的强大产品力，综合价值感远超雅阁凯美瑞等竞品。

预算二十万元上下，想买台有里有面儿的合资品牌B级车，选什么好？

对于太多的消费者来说，这是个买车过程中非常头痛和伤脑筋的事，因为相同价位可选的品牌和车型，不要太丰富！

就我而言，在遇到周围亲戚朋友有类似购车困扰，通常给的建议直截了当：

美系油耗偏高、德系小毛病多，韩系法系又日趋小众，合资B级车不知道选啥的时候，直接在天籁、雅阁、凯美瑞组成的日系“三剑客”当中挑，准错不了。

事实上，过去这么多年以来，日系三剑客一直相爱相杀且难分高下，在竞争异常激烈的中国B级车市场，天籁享有“常青树”的美誉，与雅阁、凯美瑞共同形成了日系军团三足鼎立的格局。

不过伴随着东风日产“准八代”天籁（全新天籁）的上市，合资B级车既有的市场格局，大概率会被打破重构；凭借多维度的领先产品力优势，全新天籁已然成为了今年合资B级车市场最不容忽视的那颗星。

焕新V-Motion设计，高级感拉满

俗话说看人先看脸，买车也一样，好不好看很重要。尤其对于那些处于人生进阶期的都市新精英消费群体而言，买车面子和里子缺一不可！

这方面来看，东风日产全新天籁可谓将目标消费者的心拿捏的相当到位，颜值在线高级感拉满。

众所周知，日产的家族式设计——V-Motion设计语言，以“V”字形前脸设计为人熟知，辨识度非常高。而在“准八代”天籁上，其沿袭了V-Motion的设计概念，在延展变化中又融入了更多精致细节，焕新展翼式大气前脸堪称惊艳。

据笔者观察，全新天籁外观造型设计及重点细节之处的变化，主要体现在以下三大方面：

其一、焕新展翼式前脸、凌厉的LED前大灯、流畅的双腰线，以及悬浮式车顶设计，组合在一起让新车看起来更加的修长大气，气场和高级感明显比雅阁凯美瑞等竞品更足。

其二、与变得更加凌厉的大灯造型相呼应，全新天籁升级了全新的LED灯光系统，前流水式转向灯+星耀式LED尾灯，点亮效果简直不要太酷炫。

其三、新增了19英寸多辐条超大轮毂，比雅阁凯美瑞们最大18英寸的轮圈，还要大一圈。

一句话，通过此番近乎换代式的升级改款后，全新天籁从整体的造型设计、灯光效果，以及轮胎样式及尺寸等消费者肉眼可见的诸多细节之处，所营造出来的高级感和精致感，足以令其在合资B级车市场鹤立鸡群。

日产“大沙发”全面进化，舒适感拉满

对于选购B级车的用户而言，除了好看之外，车内空间及乘坐舒适感也是选车时的核心考虑因素。

以个人及家庭用户为例，都花了二十万的价钱买台车，不得让自己和家人都坐得更舒服一些；而对于那些有商务需求的用户来说，对车内空间和舒适感的高追求，就更加不难理解了。

谈到空间，既然级别都到了B级车，通常来说问题不大。

以全新天籁为例，在4906×1850×1447mm（纯享版高为1450mm）的三围尺寸，以及2825mm的超长轴距加持下，空间的宽敞性更是大到没朋友，前排就无需多言了，后排乘客轻松翘个二郎腿都丝毫不成问题。

至于座椅的乘坐舒适性，素来有着“沙发厂”美誉的日产，无疑有着先天性优势，而作为东风日产轿车旗舰车型，天籁更是将日产大沙发的优良基因发挥到了极致。

全新天籁一如既往采用了日产引以为傲的Multi-Layer 人体工学座椅，该座椅基于航天“零重力”科技理念打造，乘坐舒适性向来同级无出其右。

在此基础上，主驾座椅新增4向电动腰托，前排座椅在原有的加热功能基础上，又新增加了通风、按摩、记忆功能，带给驾乘者近乎头等舱般的舒享体验。

不仅坐上去“触感”超级舒服，为了更进一步地营造出视觉层面的冲击力和尊贵感，全新天籁的座椅还采用了全新立体绗缝打孔图案、以及更具高级感的棕色内饰，真正做到了里子面子兼顾。

再配上64色氛围灯、双层隔音玻璃、双重吸隔音材料等系列贴心设计和厚道用料，全新天籁在舒适感的营造上可谓下足了功夫花足了心思！

相比之下，座椅通风加热均没有配备的雅阁凯美瑞，就显得很不给力了。

更不要说全新天籁新增的64色氛围灯、12.3英寸中控屏、手机无线充电等实用功能，雅阁凯美瑞统统都得甘拜下风。

车联网+智驾辅助系统，智能化拉满

伴随着移动互联网的加速“上车”，对于今天的国人消费者而言，汽车早已经不再只是一辆简单的交通工具，越来越像是一个足够懂你和贴心的智能移动空间。

东风日产深谙中国消费者的购车需求，在全新天籁车型上同时配备了领先同级竞品的车载智能互联、及智能辅助驾驶功能。

在车载智能互联方面，全新天籁搭载了最新版的车联网系统——NISSAN Connect 2.0 Plus超智联，其涵盖远程控制车辆、语音控制车辆、车载在线服务、在线影音娱乐、远程实时监测、全时在线导航共6大功能板块，承载超70项多元化系统应用功能。

相较于之前的版本，NISSAN Connect超智联2.0 Plus全新升级14项功能，配合12.3英寸超大中控屏，以更前沿更人性化的交互，带给消费者更加智能互联的用车体验。

以非常实用的远程控制为例，相信不少人有开车逛商场“找不到”车停在那里、以及夏天坐进车里时很热（冬天很冷）等痛苦经历。如果你开的是全新天籁，这些问题就会迎刃而解：

车主可以通过日产智联APP，在线完成寻车时的闪灯及鸣笛，以及远程控制发动机、空调、座椅加热、方向盘加热、车门锁、行车记录仪等开关和调节，不仅从此告别“找车”的烦恼，还能让你的爱车全时在线“冬暖夏凉”。

再比如我们在开高速或者跑长途的过程中，有时候突然想听音乐提提神，尤其就是想听某一首歌的时候，放到以前及一般的合资车上，基本上很难立马实现。

这个问题放到全新天籁身上就太小儿科了，新车搭载的超智联系统优化了语音控制功能，一句“你好，日产”即可唤醒语音控制，语音操作音乐、导航、空调、蓝牙电话等高频动作，“君子动口不动手”，既便捷又安全。

对了，除了上述这些常规功能控制外，全新天籁的车载语音控制还支持调节座椅、开关氛围灯、AR实景导航、车载KTV等系列独有功能。

至于智能辅助驾驶方面，在增强版ProPILOT超智驾系统的加持下，全新天籁成为了国内合资量产B级车中，率先具备L2级自动驾驶辅助功能的车型。

需要指出的是，全新天籁搭载的增强版ProPILOT 超智驾，进行了5大功能升级，可协助用户轻松应对堵车、高速行驶等多种场景，最大程度减少驾驶者操作负担。简言之，刹车更柔和，识别更精准，转向更顺畅，规避更主动，下坡更匀速。

此外值得一提的是，同那些在智能辅助驾驶领域采取激进做法的造车新势力截然不同，ProPILOT超智驾基于日产 20 年驾驶辅助系统的技术积累开发， 并在导入之前，已经基于中国的复杂路况进行了长达38万公里的道路测试，稳定性可靠性更加叫人放心。

无须讳言，同本田丰田等友商相比，在这个“无智能不汽车”的年代，东风日产堪称日系合资品牌加速智能化进程的先行者。

乐逗观察：

一如前面所言，作为日系B级车三剑客中的核心成员代表，东风日产天籁自2004年国产以来，长期稳居合资B级车销量头部阵营，积累了庞大的用户基础和良好市场口碑。

如今，全新天籁中期改款胜似换代，在造型设计、空间舒适性、以及智能化等多方位，均表现出了领先同级的强大产品力，综合价值感远超雅阁凯美瑞等竞品。

如果你的购车预算在20万元上下，想买一台有里有面儿、兼顾超高价值感与超高舒适感的合资品牌中高级轿车，全新天籁非常值得一看！