猛狮A95是德国猛狮集团生产的一款低地台双层巴士，是属于Lion's City城市巴士系列一员，于2014年面世，用作取代同厂的A34系列的后续者A48 ND283F。目前九巴、新巴、屿巴和港珠澳大桥穿梭巴士等非专营巴士公司拥有这款巴士。

底盘

而底盘方面，猛狮A95是一款三轴低地台底盘，可装配不同厂家车身，才用后置纵列平卧引擎、中轴驱动布置。引擎及波箱放在尾部偏左位置，ZF AV132型drop-centre驱动轴的差速器同样放置在尾部偏左位置，形成offset T-drive布局，与Enviro500 MMC相似。此款车轴常见于各款低地台巴士，属inverted portal设计，横轴通过齿轮驱动两旁的车轮，使横轴高度得以低于车轮轴心，从而降低车厢地台高度。为了满足不同客户的需求，尾轴可选装辅助转向装置。A95系列以ND××3F来区分旗下的子型号，当中两位数字××代表引擎马力；（例如引擎匹数为320hp的底盘型号则是ND323F）随后的数字固定为3，代表底盘代系。開首的N则源于德文Niederflur，意為低地台（Low Floor）；D则意为Doppeldeckerbus，即双层巴士（Double Decker Bus）；F则意为Fahrgestell，即此型号只以底盘（Chassis）形式出售。由此而知，香港现运营的A95的子型号分为ND323F和ND363F。

引擎

厂方目前为A95系列提供两款D2066 LUH直列六气缸涡轮增压引擎，均为欧盟五型，马力输出分别为320匹和360匹。全数引擎采用废气再循环（EGR）和猛狮自家的PM-Kat废气处理技术，无需使用尿素也能符合欧盟五型标准，而香港的A95的引擎均装配320匹或360匹马力的引擎。猛狮亦於2017年底起为A95系列提供MAN D2066 LUH-51（320匹）及MAN D2066 LUH-52（360匹）欧盟六型引擎选项，除采用废气再循环（EGR）技术外，也同时使用选择性催化还原器（SCR）以符合欧盟六型标准。而这款巴士的引擎匹数强大且隔音效果比其他巴士型号要好，所以这款是香港各专营巴士或非专营巴士的垂青。

车身

香港所有猛狮A95均由马来西亚彭顺客车制造厂（Gemilang）组装车身，除可装配由猛狮设计并授权彭顺生产的Lion's City DD双层车身外，也可搭配彭顺自家设计的双层车身，例如九巴的红巴2.0。2017年2月，第二代车身Lion's City DD Facelift（又称Facelift）面世，并率先用于新加坡方面订购的A95；香港要到2018年才引进装配的Facelift车身的A95，底盘型号均为ND363F。

九巴

九巴于2014年向猛狮本地代理商合德汽车租借一辆猛狮A95 ND363F 12米样车，为期一年；于2015年5月15日经运车船Palmela抵达香港葵青货柜码头，随后即开去代理商合德汽車有限公司车场验收。这辆巴士车厢采用Vogel Revo座椅，配备MAN D2066 LUH-33引擎及ZF EcoLife波箱，是九巴车队中马力最大的巴士。

通过运输处验车后，巴士于2015年8月10日领取车牌，車牌為TP1095，九巴配上车队编号AMNE1。一如九巴其他德国品牌巴士（即Neoplan Centroliner（AP）、猛狮24.310（AMN）及Neoman A34（APM1）），纳入屯门车厂（U厂）管理，并于8月18日傍晚在269D线投入运营；两日后（8月20日），正式上牌265B线，及在2016年4月30日改在52X线运营。

AMNE1行车证于2016年8月9日到期后，一直停在九巴屯门总修中心天台，最后九巴于同年10月决定正式订购了20辆量产巴士，引擎匹数为320hp。而AMNE1样车经年验及车身修改工程后，AMNE1于同年12月20日晚上行走260X线，后来上牌61X线。而量产巴士于2016年7月4日抵港，于2016年10月12日领取车牌，然而车队编号没有随AMNE进行编定，而是被独立编为AMF并在10月13日在61X线和66X线投入运营。

而九巴在2017年加订了一辆猛狮A95，子型号为ND323F，而该车的车身装配马来西亚彭顺自家的车身，并且涂上城市脉搏系列的涂装也被九巴命名为红巴2.0。于2018年9月抵港，在同月的30日领取车牌，车牌为VT3317，并在2019年3月14日正式在59X投入运营 ，但在投入运营当天至今VT3317未有在59X线运营。

新巴

新巴于2015年向猛狮集团订购一輛猛狮A95 ND323F 12.8米样车，是全球第一辆12.8米版本猛狮A95。一如先前在香港投入服务的A95，该12.8米样车由马来西亚彭顺客车厂负责组装，于2015年9月26日凌晨抵达香港，该车随即被时往代理商合德汽车之车场作检验。但却延迟在2016年3月9日交付，并在4月8日正式在新巴8P投入运营。

屿巴/冠忠集团

新大屿山巴士于2014年8月18日宣布招标购置8辆双层低地台巴士，该合约由猛狮港澳区总代理合德汽车有限公司获得。与此同时，其母公司冠忠巴士集团亦需要取代8辆向城巴购入的丹尼士三叉戟 12米以及1辆猛狮24.310 12米，故最终合共购置了18辆ND323F及1辆ND363F巴士。

这批巴士于马来西亚组装，车厢配置大致与九巴的AMNE1相同，分别在于下层右旁首两排座位则改为行李架，同时減去两个站位及改用Amplus电子路线牌。

而早在2013-2014年度元朗区巴士路线发展计划中，屿巴已建议B2P改派四辆双层巴士，以应付深西快线系列不断增加之客量。屿巴就通过冠忠增购双层巴士。亦同时需要取代从城巴购入的二手丹尼士三叉戟12米（DN4、5），所以在冠忠19辆ND323F巴士订单中，新大嶼山巴士获得9辆ND323F及1辆ND363F巴士，然而车队编号系列并非沿用猛狮车型的MN，而是另行编配全新车队编号系列MD。

首辆巴士为MD03／TU8960，于2015年11月19日出牌。该批车辆的车身增加了NLB字样，使用普通钢制车轮，并已涂上银色油漆，除MD02／TU9693采用与九巴猛狮A95相同的Masats电动门外，其余均改用与新巴6090相同的荷兰Ventura气动门。目前主要行走37M、B2及B2P路线。

而冠忠集团于2017年订购16辆猛獅A95 ND363F，其中9輛用以取代猛狮NL263（MN01-09），其余7辆则用以取代猛獅A51（MN49、68、69、75、）MDR01及MDR02已於2018年1月29日出牌，并涂上屿巴的新涂装，车牌分別为VG2152及VG1905，并于2018年2月14日在B2P投入运营。目前主要行走37M、B2及B2P路線。

为了配合港珠澳大桥通车而开通新线路，冠忠集团于2017年增购了16辆A95巴士，新巴士采用了Facelift車身，以及绿色配白色N字新大屿山巴士的全新涂装。首辆巴士于2018年7月19日正式在屿巴37M线投入服务。而现时主要行走屿巴B4及B6这两条线。

广东港珠澳大桥穿梭巴士有限公司

港珠澳大桥于2018年10月24日通车，香港口岸设有两条跨境穿梭巴士路线，分别来往珠海及澳门。参与经营穿梭巴士服务的广东港珠澳大桥穿梭巴士有限公司，订购一批总数为20辆猛狮A95 ND363F 12米双层巴士（另有40辆斯堪尼亚K250UB单层巴士），这是城巴自2001年退出跨境巴士服务后，香港第一款用作跨境用途的双层巴士。该批巴士车身主色为金色，英文简称为HZM Bus，而首辆巴士已在2018年1月23日抵港，为配合港珠澳大桥通车，所有巴士抵港后随即前往土瓜湾验车中心进行检验。首批巴士已于2018年3月开始逐步完成港方的车辆牌照登记程序。

巴士数据

运营商：九巴、新巴、屿巴、广东港珠澳大桥穿梭巴士有限公司、愉景湾交通服务。

车身规格：12m/12.8m X 2.5/2.55m X 4.43m/4.2m（港珠澳大桥专用）

底盘：猛狮ND323F、猛狮ND363F

车身：Gemilang Lion's City DD（包括Facelift版本）、Gemilang 自家车身

引擎：ND323F：MAN D2066 LUH-32（Euro 5）／MAN D2066 LUH-51（Euro 6）、ND363F：MAN D2066 LUH-33（Euro 5）／MAN D2066 LUH-52（Euro 6）

变速箱：ZF EcoLife 6AP2000B

马力：ND323F：320hp、ND363F：360hp