【科普】在巴黎、里昂和南特“开花”的法国国家铁路Citadis Dualis列车式有轨电车家族
文章作者：Forever Changzhensky（AcFun、Bilibili、百度、微博和知乎昵称：宁柳跨越）
EN TRAIN
TOUS RESPONSABLES
——SNCF
乘坐火车出行
你我共同负责
——法国国家铁路 宣
阅读前之提示
直—直流电传动：指电力机车从直流电气化铁路接触网受流，向直流牵引电动机供给直流电。朝鲜铁道省强行军型电力机车为直—直流电传动形式。
直—交流电传动：指电力机车从直流电气化铁路接触网受流，经过逆变后，向交流牵引电动机供给交流电。俄罗斯铁路2ES10型电力机车为直—交流电传动形式。
交—直流电传动：指电力机车从交流电气化铁路接触网受流，经过变压—整流后，向直流牵引电动机供给直流电。法国国家铁路BB 16500型电力机车为交—直流电传动形式。
交—交流电传动：指电力机车从交流电气化铁路接触网受流，无需经过变压—整流—逆变，直接变频后向交流牵引电动机供给交流电。瑞士联邦铁路Ee 3/3型电力机车为交—交流电传动形式。
交—直—交流电传动：指电力机车从交流电气化铁路接触网受流，经过变压—整流—逆变后，向交流牵引电动机供给交流电。欧洲隧道公司9型电力机车为交—直—交流电传动形式。
多电流制电力机车：本文提及的“多电流制”，是指采用直—交流电传动和交—直—交流电传动，但受流电压为两种或两种以上的电力机车。本文提及的法国国家铁路Citadis Dualis列车式有轨电车家族即为多电流制电力动车组。
法国国家铁路公司在文中简称“SNCF”⑴，法国大区公共交通简称“TER”⑵，法国高速列车简称“tgV”⑶，机车技术监管局简称“STF”⑷；巴黎大众运输公司简称“RATP”⑸；法兰西岛运输联合会在不同时间段内的简称为“STIF”⑹和“ÎFM”⑺。
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资料参考来源
《Alstom Citadis Dualis》：https://www.alstom.com/our-solutions/rolling-stock/citadis-dualis-smoothly-transitioning-railway-tramway
《Trains d'Europe : U 52500 SNCF》：http://www.trains-europe.fr/sncf/automoteurs/u52500.htm
《Trains d'Europe : U 53500 SNCF》：http://www.trains-europe.fr/sncf/automoteurs/u53500.htm
《Liste des Alstom Citadis Dualis — Wikipédia》：https://fr.wikipedia.org/wiki/Liste_des_Alstom_Citadis_Dualis
《Alstom’s Citadis Dualis Enters Service on the Nantes-Clisson Line | Railway News》：https://www.railwaynews.net/alstoms-citadis-dualis-enters-service-on-the-nantes-clisson-line.html
《IDFM envisage déjà de se séparer de ses trams-trains Avanto - Ville, Rail et Transports》：https://www.ville-rail-transports.com/ferroviaire/idfm-envisage-deja-de-se-separer-de-ses-trams-trains-avanto/
《La première rame de votre tramway est arrivée !》：https://tram-t13-stcyr-stgermain.iledefrance-mobilites.fr/la-premiere-rame-de-votre-tramway-est-arrivee/
概述
Citadis Dualis列车式有轨电车家族，是法国阿尔斯通公司在Citadis有轨电车家族的基础上，从2010年起交付SNCF的一个列车式有轨电车家族。Citadis Dualis列车式有轨电车家族是一种结合轻轨车辆的弹性、可达性与电力动车组较高的运行速度，并连结了主要铁路车站与市中心的列车式有轨电车。
在SNCF，Citadis Dualis列车式有轨电车家族因设计和运用差异，又细分为U 52500型、U 53500型、U 53600型、U 53700型和U 53800型共计5款分支车型。
设计概况
Citadis Dualis是一种可以2组或3组重联运行的列车式有轨电车，其特性如下：
长度：42000 mm（4编组）或52000 mm（5编组）；
宽度：2400 mm（4编组42000 mm和5编组52000 mm）或2650 mm（42000 mm4编组版）；
高度：3500 mm；
轴重：11.5 t；
运输能力：
定员220个，二等座95个（42000 mm长，2650 mm宽）；
定员240个，二等座80个（52000 mm长，2650 mm宽）；
车内过道距离轨面380 mm高，以及行动不便人士的接待区；
最高运行速度：100 km/h。它具有很强的加速度，可以爬升6.5‰的坡度；
视频监控和实时信息；
配备了Wi-Fi；
卫生设备（仅限交付南特的U 53500型列车式有轨电车）。
TER Auvergne-Rhône-Alpes配备的U 52500型列车式有轨电车为支持0.75 kV和1.5 kV两种直流电的列车式有轨电车；而U 53500型、U 53600型、U 53700型和U 53800型列车式有轨电车为支持0.75 kV直流电和25 kV 50 Hz交流电的列车式有轨电车。
部署概况
TER Pays de la Loire于2007年~2011年期间分3次向阿尔斯通公司订购24组U 53500型列车式有轨电车，成为最早采购Citadis Dualis列车式有轨电车家族的大区TER。这24组列车式有轨电车于2011年~2015年间陆续到位，部署于南特轻轨-火车系统路网南特站—克利松站区段。
其后，TER Auvergne-Rhône-Alpes亦向阿尔斯通公司订购24组U 52500型列车式有轨电车，作为西里昂轻轨-火车系统路网的牵引动力。
由RATP、ÎFM和SNCF在巴黎和法兰西岛近郊经营的有轨电车服务——法兰西岛有轨电车，亦采购Citadis Dualis列车式有轨电车家族。目前，15组U 53600型列车式有轨电车部署于法兰西岛有轨电车11号线，15组U 53700型列车式有轨电车部署于法兰西岛有轨电车4号线，1组U 53800型列车式有轨电车部署于法兰西岛有轨电车13号线。
尽管2019冠状病毒病疫情在法国大流行，但ÎFM仍耗资7450万欧元，于2020年7月8日向阿尔斯通公司订购11组U 53700型列车式有轨电车。这些有轨电车计划在2023年取代15组U 25500型列车式有轨电车。
技术数据表
注释
⑴法语：Société Nationale des Chemins de fer Français。
⑵法语：Transport Express Régional。
⑶法语：Train à Grande Vitesse。
⑷法语：Supervision Technique de Flotte。
⑸法语：Régie Autonome des Transports Parisiens。
⑹法语：Syndicat des transports d'Île-de-France。
⑺法语：Île-de-France Mobilités。
完稿时间：2021年2月11日
发表时间：2021年2月12日
A1级编辑时间：2021年2月14日
