上汽大众晋级年销100万台俱乐部，只差临门一脚了

作为德系车在中国市场中的代表车企之一，因为疫情反复及零部件供应跟不上的影响，前段时间上汽大众在销量方面受到了不小的损失，但伴随着复工复产以及产能大幅度的提升，如今的上汽大众基本上已经回归到了正常的水平，单月销量正在有条不紊的逐步攀升，从面前的累计销量来看，上汽大众晋级年销100万台俱乐部只差临门一脚了。

根据上汽集团公开的销售数据显示，9月份，上汽大众单月销量达到了130203台，同比增长4.15%，2022年1-9月累计销量为962206台，同比增长13.14%。相比一汽大众和比亚迪的累计销量，上汽大众还有些逊色，但与吉利汽车基本上处于伯仲之间，保住2022年全年销量突破100万台的会员资格，应该是板上钉钉的事情。

目前，上汽大众旗下有大众、斯柯达和奥迪三大品牌，上汽奥迪就不多说了，眼下并没有要崛起的苗头，销量方面也是不太给力。斯柯达基本上也没有什么好说的，基本上也是沦为了“鸡肋”，市场中的声量和影响力可有可无，就如同一些车友和网友所言：姥姥不疼舅舅不爱。

上汽大众最为走量的品牌还是大众，旗下的朗逸、帕萨特、途观L、凌渡、桑塔纳和途岳，单月销量都稳定在月销过万，是抗衡竞品稳固上汽大众市场地位的基石，尤其是A级轿车朗逸，虽然说与日产轩逸掰手腕稍逊一筹，但在轿车销量榜前三名中占有一席之地，足见其在市场中的号召力也是相当的强悍。

当年的“老三样”之一的桑塔纳，至今仍然活跃于市场中，而且市场表现也让很多竞品心生羡慕。中级轿车帕萨特曾经在中保研碰撞测试中接受了一次炼狱般的考验，但凭借其坚强的意志也是完成了一次涅槃重生，尽管在争夺中级轿车销冠方面有些力不从心，但其市场表现仍然不俗。

途观L和途岳是上汽大众SUV在销量方面的顶梁柱，尽管在争夺SUV销冠方面没有什么希望，但保持着月销过万并不是很困难的事情。新能源方面上汽大众ID系列正在稳步推进，目前销量比较好的车型是大众ID.4X，今年前九个月累计销量在3万台左右，再加上ID.3和ID.6X的助力，还是能够收获一定的市场份额的。

说实话，上汽大众旗下的凌渡在焕新后，其飙升的市场表现真的是让人刮目相看，迈过月销过万这道坎后的凌渡，正在成为上汽大众新的销量增长点。轿车方面上汽大众的“三驾马车”已经形成：朗逸、凌渡和帕萨特。SUV领域的“三驾马车”是途观L、途岳和途昂。纯电动是大众ID.4X、ID.3和ID.6X。

速递哥点评：在确保燃油车销量这个基本盘稳定外，发力新能源汽车的上汽大众，正在有条不紊的变换赛道，面对包括比亚迪等在内的国产品牌，同样在新能源领域开疆拓土，上汽大众在新能源市场中能否有个好的收成，我们拭目以待。

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