哪吒成功闹海 蔚来连续折戟 谁是2月新能源销冠？

补贴退坡、原材料涨价、芯片危机持续蔓延，新能源市场面临考验 。尤其在2月，由于新年假期导致实际销售时间较短，各车企均出现了不同程度的环比下滑。其中，哪吒汽车成功“闹海”，斩获新势力榜亚军。蔚来汽车则连续两月折戟，位列新势力第四。那么，究竟谁是2月新能源销量冠军？

新势力榜理想夺冠 蔚来汽车无缘三强

造车新势力排行榜，是大家最关心的榜单之一，毕竟对于科技企业而言，只有第一没有第二。近几个月，新势力榜单不断易主，2月更是变动极大，理想汽车跃居冠军，哪吒汽车成功闹海，直接超越小鹏、蔚来，斩获亚军。而小鹏与蔚来则分别位居季军、殿军。

具体来看，理想汽车在2月累计销售新车8414辆，终于摆脱“老二”的魔咒，跃居冠军。虽然相比于1月共计12268台的成绩，环比出现了超30%的跌幅。但这却仅是理想凭借理想ONE一款车型取得的成绩，同比来看，其更是实现了265.8%的巨幅增长，因此夺冠也是合情合理。

相比于理想夺冠，哪吒汽车超越小鹏汽车、蔚来汽车，斩获亚军席位更加吸人眼球。毕竟在1月份，哪吒汽车虽然成功超越蔚来，但仍旧被小鹏和理想压在身下。可来到二月，哪吒汽车在2月累计销售7117辆，同比实现增长255%，环比下滑幅度虽达到35%，但一举将1月冠军小鹏汽车超越。要知道，哪吒汽车在2021年初还稳定处于第二梯队，但随着其逐步发力，以及丰富的产品阵容布局，已经正式稳定在第一梯队，可见其丰富产品布局的战略是成功的。

理想、哪吒成为黑马，小鹏汽车则出现了暴雷。尤其是在开年之初，小鹏汽车凭借12922台的成绩，为2022年开了个好头的同时，也让终端市场对其十分期待。但在2月，由于工厂升级改造，其仅售出了6225辆新车，险胜蔚来。从数据显示，小鹏汽车2月销量环比下滑幅度达到了51%，销量直接腰斩，这也是哪吒能够一举超越其的根本原因。

作为曾经的王者，蔚来汽车在2022年已经连续两月折戟，均位列新势力排行榜第四。虽然其在2月累计交付6131辆，没有出现小鹏汽车腰斩式下滑那么大的幅度，但仍旧以落后94辆的成绩惜败。

对于蔚来汽车的下滑，从产品方面便可以一探究竟。目前蔚来旗下在售车型有ET5、ET7、ES6、ES8和EC6，虽然车型众多，但在3年的时间里，蔚来一直未对旗下车型进行改款换代，固然众多新车型加持，但老款产品力同样在逐渐下滑，排名下滑自然也是意料之中的事情。

传统车企转型效果初显

相较于新势力热衷于公布销量数据，传统车企公布速度普遍较慢。但从目前公布的三家传统车企销量来看，可以明显发现传统车企转型的效果初显。其中，广汽埃安2月销售8526辆，极氪汽车销售2916辆，而比亚迪的成绩则在这里先卖个关子。

首先我们先来看广汽埃安，作为广汽集团下新能源品牌，在月初便率先公布了销量数据。虽然同样因工厂升级改造，2月销售成绩仅为8526辆，更出现了大幅度环比下滑。但对应来看，广汽埃安同时还实现了163%的销量增长，本年度累计销量依然达到了2.46万辆，同比增长131.78%。这对于传统车企来说，能够保证同比稳定增长已经展现出了强大的品牌实力。

尤其在2021年7月至2022年1月，广汽埃安已连续7个月月销破万，2022年1月更是创历史新高，取得月销16,031辆的好成绩。这则要归功于广汽埃安对于市场的丰富布局，在2021年推出了AION LX PLUS，配合AION Y、AION S PLUS、AION V PLUS三款车型，广汽集团对于新能源的转型显然已经走上了正轨。

与此同时，极氪汽车作为一个新品牌，在2月也实现了2916辆的成绩。虽然相比于其他品牌动辄大几千、近万的销量仍旧有着差距。但目前极氪汽车正处于稳定的爬坡状态，自上市以来，极氪累计交付量已达12,453辆。并且，目前极氪内部同样面临着众多问题，例如销售情况过于火爆和零部件短缺因素的叠加，现在仍有不少预定超过半年的用户未能提车，极氪提升产能的任务仍然非常艰巨。所以无论是从目前，还是长期来看，都能看出其拥有着极大的潜力，并以此推动吉利汽车的新能源转型。

比亚迪稳定冠军 销量表现持续飞扬

最后冠军是谁你猜到了么？就是比亚迪，作为传统车企在新能源领域最强大的存在，在2月不出意料的卫冕冠军。新能源汽车更是销售出87473辆，同比大涨764.1%，增长势头丝毫不减。其中，DM、EV车型分别销售44300辆、43173辆，双动力形式齐头并进，销量持续飞扬。

详细看，比亚迪汉家族，2月共销售9290辆。截至目前已经累计销售超18万辆，汉EV同比增长118.1%，继续保持强势的劲头。另外，随着比亚迪汉DM-i的上市，成为汉家族的全新增长点，以此推动其整体销量增长。

SUV车型中，比亚迪唐家族2月共销售10426辆，全新一代唐DM销量同比增长幅度更是达到了1143.9%。宋家族月销量共计24534辆，宋EV更是同比增长5866.1%。需要注意的是，刚刚在2月上市的比亚迪元PLUS，2月份也售出8953辆，展现强劲实力。

除了比亚迪DM混动带来的强势增长之外，今年多款车型的上市也为比亚迪打开了局面，要知道，一款海豚在短短几个月内就完成了4万台销量，单月销量足以与“蔚小理”等新势力相媲美，这对比亚迪产品布局是一个正面信号。

根据比亚迪的新品规划，除了王朝系列今年要推出宋MAX DM-i这款家用MPV之外，比亚迪汉DM-i也即将亮相；海洋系列当中，海豹、海狮这两款车分别对标特斯拉Model 3和Model Y，海鸥则是一款A00级低端产品；军舰系列，驱逐舰05将在3月上市，驱逐舰07四季度上市，还有巡洋舰05和巡洋舰07这两款SUV蓄势待发，MPV车型登陆舰07三季度上市。而随着其全新产品推出后，将进一步增强其在新能源市场的竞争力，其他企业想要撼动其地位更是难上加难。

写到最后：

比亚迪获得冠军，业内已经见怪不怪了。但哪吒斩获新势力榜亚军，则向业内证明了，即便曾身为新势力二线品牌，只要稳扎稳打做好产品，并进一步丰富产品布局，同样可以对一线品牌产生威胁。尤其是2022年是新能源汽车的关键一年，也是补贴的最后一年，这也意味着整个市场充满了挑战与机遇，谁能在今年成功脱颖而出，也将为其未来发展奠定坚实基础。因此，比亚迪与哪吒已经为传统企业与新势力做出了榜样，其他企业能否脱颖而出，就让我们拭目以待吧。