专家观点 | 张学辉：从汽修案例大赛看汽车维修市场数字化转型

2022年汽车市场发生了很大的变化，新能源汽车在整个中国汽车市场，乃至世界的汽车市场都表现的非常好。因此，汽车后市场也因为新能源汽车的变化而发生着变化。

△中国汽车维修行业协会汽车信息工作委员会副主任兼秘书长/全国汽车维修案例大赛组委会秘书长 张学辉

近几年，由于疫情的肆虐，汽车后市场表现不尽如人意。根据F6大数据研究院显示，2022年修理厂累计进厂台次同比下滑12.5%，交通运输部2022年公布的备案数据38.6万家，信用汽修数据入库维修类企业近97万家。其中业务量占比授权网点72%，独立的维修企业非授权网点占28%，综合景气指数26%，下滑30%，是汽车维修市场最低的一年。

全国的汽修市场到底是什么样呢？

张学辉分析说：“现场与各位嘉宾交流了一下，我们做了一个形容是‘大家都看别人碗里有肉’，中国汽车后市场的企业，本身应该更多的是合作、协作的关系，但现在变成了竞争的关系，主体与主体之间互相厮杀。”

对于全国汽修市场整体的现状，张学辉用了几句话总结：低质量、低效率、高速度、高亏损；开店很快，一波起来，一波倒下；简单重复，没有一个深度的技术融合，而是割韭菜的模式不停翻新，套路一点没改变。互联网折腾了二三十年，对于中国目前的汽修市场影响与改变没有达到预期。

 影响汽车后市场变革的核心力量：

第一，汽车维修市场技术人员。不论是平台模式、连锁模式、电商模式都忽略了重要的一个人群，就是300万的汽车维修市场技术人员。在这些从业技师人员里，初中学历占38.5%、高中学历占51.5%、大专以上学历占10%。他们拿到的工资很低，甚至不如北京一个普通的保姆职业。

第二，汽车维修市场从业企业。目前有维修资质的从业企业大概有38万家，一类维修企业数量大概1.5万家，二类维修企业数量大概6.9万家，三类维修企业数量大概30万家。

第三，车主。中国近3亿车主，近几年每位车主支出不断下降，特别是疫情的三年，车主对4S店维保期内的忠诚度很高，维保期外断崖式下滑，五年以上车主对4S店忠诚度40%左右。

第四，行业组织。中国的行业组织众多，现在全国性的组织大概有十几家，地区性的将近几千家，行业组织也相继推出了团体标准，为市场格局做好准备。所以，推行行业的分类管理，给了行业组织进行参与社会化管理的一条路径，因此要建立团体标准，来进行社会化的管理。

未来，汽车维修市场会发生哪几种变化呢？具体预测分析如下：

▶第一，技术变化，5G、人工智能、大数据、新能源等科技。过去，传统的车辆大概有一百多个传感器，现在新能源汽车有三四百个，多的达七八百个。对于智能化的应用和数据节点的提取，让整个汽车维修市场发生了重大的变化。然而，最直接的变化是，过去是静态阻断，靠人的技术和经验，现在是靠传感器和技术。
▶第二，政策变化。国家不断推出各大稳经济、促消费等政策，带动汽车产业良性循环发展。
▶第三，标准变化。标准分为：国家标准、行业标准、团队标准。现在国家标准在缩减，行业标准和团队标准在升级。社会团队通过团体标准建立参与社会化的管理，如2022年7月份，北京市颁布一条标准条例，团体标准核心起草单位的标准和行业标准是一样的。

张学辉认为，中国汽车维修市场的发展必然趋势是信息化、标准化、数字化和数智化。过去20年中，汽修门店都有一套管理系统，这套管理系统只是信息化，是在其基础上产生的标准化，而后演变成数字化。

数字化的核心一定是协同，协同才能提升效率。其协同包括小协同（组织内部），大协同（行业内部）。像邦邦汽服、京东汽车，他们基本上实现了内部的协同、高效，但真正实现外部的协同，一定是行业组织发生变化。在这个基础上，要实现数字化，需要各方协同，而不是各自为政。

数字化协同发展，资源融合、各取所长

张学辉说到：“在实现数字化过程中，2022年我们成功举办了全国汽车维修案例大赛，70多个院校参加、1000多名选手参与、700多个案例参赛，取得了不错的成绩，总访问量8万多次。截止目前，百度大赛搜索结果达133万个。我们计划明年全国汽车维修案例大赛进行春夏秋冬四季联赛，效仿美国NBA联赛的模式，所有的汽车维修从业人员都可以用这个联赛取得名次。目前，今年第一季已经完毕，第二季将在2023年3-8月举办，下个月准备对第一季颁奖。第三季计划在2023年9-12月举办。在这里也介绍一下第二季度大赛，准备分职业队（4S店授权的职业队）、专业队（普通的一二三类维修企业）赛道，并同时开启学院赛道，还有最有意思的是江湖赛道，按照燃油车、乘用车、新能源车分类进行，根据不同的案例呈现不同的故障现象，并且进行现场拍摄。通过数字化协同发展，让车主相信我们的门店，通过汽修信息化短视频案例链接各方，通过全国汽车维修案例大赛平台进而建立全国汽车维修从业人员的信用信息系统。”

数字化时代已经来临，已快速融入生产、分配、流通、消费和社会服务管理等各环节，深刻改变着生产方式、生活方式和社会治理方式。现在，企业通过资产、库存、服务、品牌形成资产，接下来数字化时代一定是通过数据形成资产。

张学辉表示，近期，国务院最新发布的《质量强国建设纲要》中前后82次提到标准，未来的企业竞争、汽车后市场竞争一定是在标准的基础上进行的，所有的从业人员、企业门店、配件流通企业、生产企业、维修企业等都需要标准。面对新形势、新要求，必须把推动发展的立足点转到提高质量和效益上，让中国速度向中国质量转变、中国产品向中国品牌转变，坚定不移推进质量强国建设。

未来的数字化市场，

维修市场的方向在哪

 
未来，不论是汽配门店、供应链，还是汽修门店，数字化是所有企业竞争的核心,企业要把握好节点，要能够持续的产生有效、可信数据，并能够实里传输到整个汽车产业链端的服务网点。依托持续有效的产业背景，就可以在整个竞争环节中放心去做，未来的数字化肯定是一套资产评估的比例。

未来中国汽车后市场根据数字化和数据资产定义，维修终端门店可分为七类较有发展：

1.主机厂授权主导；

2.传统汽修厂；

3.汽车专修；

4.产品品牌连锁支撑；

5.互联网及平台支撑；

6.保险定损维修支撑；

7.新能源售后服务支撑。

张学辉分析：“当前，以新一代信息技术为驱动的数字浪潮正深刻重塑经济社会的各个领域，未来的汽车后市场将呈现以数字为核心，以信用为监管的模式变化，数量会逐渐的减少，最后平台和连锁化的方向是中国汽车行业不变的主题。”

数字化时代，渠道、节点、数字资产是非常重要的核心和衡量的标准。未来社会经济的各个领域，智慧交通、自动驾驶将对汽车市场产生深刻的变革，交通工具向生活空间转化，静态诊断向实时动态诊断。如在过去一辆车有异响，检查一个月都未检查出问题，现在经高科技检验把问题传输电脑，发现问题及时进行维修，经验的诊断变成现在的数字诊断、电子诊断，这种诊断将会把整个故障现象进行分类，哪类问题由门店维修、哪类问题过程解决、哪类问题上门服务、哪类问题通过修复软件解决等，这会让整个维修市场产生巨大的变化。

最后，张学辉说到：“传统的汽车维修市场和数字化交替的过程中，全国汽车维修案例大赛一定会加速推进整个行业数字化的进程，将以往维修专业师傅的经验总结归纳，形成数字化短视频，分享指导行业发展。”

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