京沪高铁，其实没什么好说的，博的就是历史底部，因为疫情今年上半年业绩极差，下半年

京沪高铁，其实没什么好说的，博的就是历史底部，因为疫情今年上半年业绩极差，下半年开始复苏，别人看到的风险，我们看到的是机遇；

但有一点，巴菲特不喜欢买新股有一定道理，很多朋友也知道估值这个东西要市场自己定位或给出的，就像海天味业、恒瑞医药，这些公司的增速其实并不高，但它们的市盈率就是高（增速20%~30%，动态市盈70多80多倍）；银行，增速稳定（5%~20%）、但估值一直是A股最低的，10倍以下的一大堆，想说的是，京沪高铁的定义是属于高估值群体还是低估值群体？这个存在不确定性！

就上市至今的表现来看，更倾向于正常群体，周线看很抗跌，就最近几天出现比较明显的下跌，如果是属于高估群体，股价会不跌反涨，如果属于低估群体，K线就不是这样走了；

年平均14.74的增速，刚刚算了算，如果今年没有发生疫情，当前的动态市盈率是10.55倍，属于低估的品种；

强调，这是长线价值股，长线周期至少一年起。