8155芯片升级之旸：极氪翻手为云、蔚来力不从心

当造车新实力们在车内布局更多的大屏、装上更多的应用、打造更超前的自动驾驶功能时，对于车机算力的推崇就会卷得身不由己。

手机可以一年甚至半年一换，但是车子明显更换周期更长。当芯片保持一年一换代的节奏，那么压力就给到了造车新势力们。老旧的算力升不升级？免费升级还是有偿升级？虽然一个是新势力的新新面孔，一个是新势力第一阵营的话题者，但极氪和蔚来就面临这样的问题——8155芯片的升级之旸。

去年4月份上市的极氪001在今年6月份累计交付突破25000台。14个月才交付了25000台车，月均销量1785台。这样的成绩对于极氪这个新品牌来说每天都是超越自己历史的新高峰，但是在“蔚小理”等中国品牌造车新势力面前这样的成绩只能说“初出茅庐”。极氪肯定希望自己走得更远，所以他要补前债、期未来。

因为之前极氪001搭载的高通820A Prem芯片表现实在是捉襟见肘，“卡顿”这样的字眼成为很多车主的共识。如果不能平息广大基盘车主的抱怨和负面信息传播，势必会影响到未来的车型销量增长。而对于目前只有一款车型上市售卖的极氪来说，目前的口碑市场不能丢，也不敢丢。所以即使老车主如何感恩戴德，但极氪升级8155芯片也就算是还上了前账，在芯片紧张的时候能让车辆按时下线交付、在芯片供应量正常后再替换升级平息车机卡顿的BUG，极氪也算是知错能改。

这次悬崖勒马的救市升级，不仅浇灭了老车主的投诉苗头，顺便还带出了年度新车型的上市节奏。所以这3亿的免费芯片升级费用对于极氪来说，不贵！对于营造出的“不忘老车主、负责到底”的品牌好感度来说，真值！

眼看着极氪001车主们迎来了久盼的车机流畅，旁边尊贵的蔚来车主不淡定了。车价更高的蔚来车主们一直以来就被呵护有加。没事去NIO HOUSE喝喝咖啡、车子没电了可以上门补电、维修保养直接在APP中预约，在技术实力、续航表现等硬实力方面不突出的蔚来，一直将“客户关怀”作为自己的品牌护城河。

但是之前的ES8\ES6\EC6的车机表现却一直伴随着车主的抱怨。但是对于基盘超过20万的蔚来来说，如果免费升级8155芯片的话那么20亿左右的升级成本绝对是目前净利润还是负数的蔚来又一笔庞大的财务压力。

你想想，换电站、城市展厅、营销投放、研发等等环节都要持续投入才能保证蔚来不被挤出自主品牌造车新势力第一阵营，哪里还有20亿能让之前的保有车主皆开颜？如果硬头皮再画一个免费更换的29亿大饼，也许可能成为压倒蔚来的又一根稻草。

所以李斌想法很美好，但是身体很诚实，从成本上来分析就能得出蔚来的用户想免费升级8155芯片就有些不太现实。但好在蔚来还能支持老车主升级，还未放弃。

所以如果蔚来老车主对于车机系统要求很高的话，那就早升级早流畅；如果只是日常代步，那这1万元左右的有偿升级服务换成吃吃喝喝他不香吗？写在最后：这次两个品牌对于8155芯片的升级大家要理性看待。一个是新品牌在抢占市场份额着眼未来，所以敢于烧钱免费升级；一个是老品牌费用百出身不由已，所以只能让车主自掏腰包。所以这次极氪很仗义，但将来总会付费升级；蔚来这次很无奈，但将来可能会大气一次。

当新势力们用更快芯片、更高算力去卷传统能源车企时，他们其实也打开了新的潘多拉宝盒。
如果这次蔚来也开了免费升级的口子，其他品牌怎么接？以后怎么办？(网图侵删)