小米汽车的未来，雷军只字未提
人为梦想而活
有多少人喜欢小米，这该体现在销量上。
2022年小米全球智能手机出货量保持第三，在他的前面是三星和苹果。
最新市场报告中，2023年第二季度，三星以5300万部的出货量稳居榜首，苹果以4300万部出货量保持第二，小米则以3320万部的出货量，还是排名第三。
看着稳定的发展，全球的第三，小米应该松口气，自己的江山算是保住了。
可在无数的全球数据分析报告中，站在金字塔顶端的企业并没有开心，他们也几乎沿用着同一句话，“2022年全球智能手机出货量同比下跌11.7%，达9年来最低。”
智能手机的瓶颈还是如期出现。
全球的第三，可在国内市场，小米的份额正在靠后。
显然，这并不是一次偶然。
小米需要给市场释放更多信息，除了主营业务的手机和其他数码产品外，能够振奋士气的就是汽车。
小米的做法是继续保持神秘。
没有对外界释放太多信息，小米汽车耐住寂寞，与时间赛跑。
我相信是雷军的用意。
8月14日，铺垫多日的雷军年度演讲正式开讲。
在微博端，贡献近千万阅读量的#雷军年度演讲话题#，洋溢着对雷军演讲的期待和对于雷军本人的夸赞。
大家对于雷军是有滤镜的。
如约而至的年度演讲，简单的舞台设计；这只是雷军第四次开讲，但如果可以，粉丝们希望军哥一直保持。
这种如同信约一般存在的事物，是美好的小确幸。欢呼声和呐喊声，伴着雷军上台。
《成长》拉开帷幕。
3个小时的演讲，我都替雷军感动。
一个人，一支笔。
一个舞台，一出戏。
简单的蓝色上衣+牛仔裤，这是科技达人的标配；还是那口改不了乡音，在某些时刻令我有些出戏。
侃侃而谈的3小时，雷军从大学时光一路说到创业、工作，这样的“再回首”，好似也在感叹时光的流逝。
回忆武大生活，雷军是温暖。
年轻的美好和对未来的向往，是每一个大学生都会描绘出“我想要……”的蓝图。
雷军说，“我在图书馆里看了一本书，《硅谷之火》，建立了自己一生的梦想。”
仅靠一本书，就建立一生梦想。
如果大家能像雷军这般简单、干脆，那我们是不是都该成功。
一本书，就足矣激起一个人一生奋斗目标，这是多么纯粹的一件事情。
造梦者从来就是纯粹的。
《硅谷之火》火了。
在雷军的号召力之下，《硅谷之火》重燃点击率和购买率。
这便是名人效应。
“心中有团火，便愿其付出实际行动；一往无前的努力之下，还不计算得失的那些人，他们就该成功不是嘛？”
这类励志的开场白，虽然随处可见，可要实现它们，你得先把“天生我材必有用”抄上一千遍才能入门。
找到办法，得于运用，然后坚持，似乎任何成功的事情，都逃不开这三样。
可坚持，好难，是不是？
雷军说，“实际上，无论你遇到什么问题，别人可能都遇到过，都解决了，甚至都有标准答案，你只要找人问问就可以。”
我很同意他的观点。
古语常说，不耻下问。
虚心求教，应该是学会有效学习的第一步吧。
在那些并没有成功的岁月里，坚持和自我勉励是唯一“活”下去的动力，很多人会在量变到质变之前选择放弃，嘴里说着各类自我安慰的词句，生怕别人误会自己的软弱。
可成功的人，从来不说苦。
如今成功的他，在别人眼前，是可以风光返校，站上武大校庆130 周年的舞台，面对现场17000 余人回顾过往的武大生活的杰出校友；是那些同样胸怀大志，渴望成功学子们的师兄。
欢呼声总能盖过一切。
因为他是雷军。
他是中国手机工业崛起中至今明亮的那颗星；小米手机的门店开遍了祖国大陆；在无数个商圈内，那个橘黄色的LOGO总是如此显眼，店内极简化的陈设以及除了手机等数码产品之外的家用电器，让用户们眼目一新。
小米不仅只有手机。
他还有智能家居体系中更多的运用；最关键的一点，他是平民化的。
在极高性价比和极简外观设计下的产品，让小米迅速出圈，智能生态网联的产品，让小米从单纯的手机商变成全生态闭环。
小米创业，是雷军坚持与艰难并存的最佳表现。
年销1.5亿台手机，小米是荣光的。
可营收下滑幅度超14%，小米也是焦虑的。
当全球小米粉都在为小米手机欢呼时，不少人提出“小米无法高端是弊端”。
一声闷雷，世界安静了。
与任何品牌需要高端化一样艰难，小米的高端化进程，曾让雷军很痛苦。
他说，“近十年来最痛苦、也是最大的一次成长，就是高端探索。”
当你习惯了他的高性价比，高端就是阻碍购买率的基石。
小米在小米10上的试水是成功的，但据说小米11、小米12算是失败。我不是一个手机迷，我曾用过的小米手机也只有一部，至今不知去向；但我知道，要让一款产品高端，且超出品牌认知之外的售价，他必须是惊艳且完美的。
网端说，因为小米11、小米12 的质量问题，当初小米亏损严重；以至于雷军开始反思自己的决策，公司内部也开始质疑“高端之路”的非走不可。
此刻，你该找谁问？
尽管雷军相信“某些事情都存在标准答案”，但这次的标准答案，应该无人能解。
虽然有歧义，但高端近乎也是小米的必走之路。
如果手机业务暂时无法实现，那小米造车，或许就是小米高端的顶峰。
一鼓作气，是雷军对于小米的底气。
2022年全年，小米AIOT平台已连接设备（不包括智能手机、平板及笔记本电脑）数同比增长35.8%至5.89亿；智能大家电产品全年收入同比增长超40%；小米平板全年出货量同比增长超160%。
这些数据，在告诉我们，小米有钱。
在有钱的基础上，小米汽车是有条件诞生的。
我想，雷军也是这样想的。
2021年3月，小米正式宣布进军汽车行业，“为小米汽车而战”，打响雷军冲击高端天花板的第一步。
当时的雷军自信且兴奋，“小米有钱，小米烧得起”。
但我觉得，小米输不起。
被质疑过的高端，重新起航，雷军开始了又一次创业。
自主研发电池、电机、电控，还要自建工厂。
小米集团目前拥有着完备的物联网服务生态和电子消费品组合，这是雷军在汽车供应上的又一层底气。
小米汽车率先投入31亿元陪你吗？
你该兴奋吗？
雷军下场造车，手机圈沸腾。
比起苹果造车的不靠谱，小米汽车进程虽保持神秘，但一直前进。
虽然汽车行业为其担忧。
尽管相通的制造业，但隔行隔山的阻力似乎也在悄悄说着，不要太乐观。
可雷军自信满满。
我们锁定在那句“小米第一款智能汽车会在2024年量产”，倒计时开始。
雷军野心很大。
他的目标是，小米汽车2024年进入行业第一阵营。
这些吹牛，是为自己打气。
这个复杂的大工程，在雷军看来又可以和当年学习一样，被分解为无数个独立的点，一一破解，终得完满。
事实是这样吗？
造车这道无解的难题，在雷军的不再透露更多细节的前提下，变得更加迷惑。
在2023年度开讲时，我们期待会得到有关小米汽车的全新进展。
哪怕是一丝痕迹。
得不到，永远在骚动；被偏爱的，有恃无恐。
林夕的歌词总是如此精准的打入内心。可，希望还是落空，雷军，只字未提。
格外低调，是想要在爆发时轰轰烈烈吗？
汽车行业的从业者们也开始变身侦察队员，在那些为数不多的文章内，他们努力找寻着有关小米汽车进展的任何线索，比如说，工厂进展。
小米汽车工厂在北京亦庄新城竣工的消息被确认，小米汽车线下交付中心业正在如期开建。
小米高管异口同声的“进展顺利”，是当下小米汽车仅有的官方消息来源。
如此神秘，如此卧薪尝胆，雷军的破釜沉舟，大家感受到了吗？
说实话，我并没有。
回归理性，小米为什么造车？
是因为小米本身的智能布局？
是因为小米生态背后庞大且坚固的粉丝群体，还是因为手机行业天花板的窘境？
小米需要改变的根源初衷会不会和华为如出一辙？
唯一不同的是，华为选择了好帮手，小米决定孤军奋战。
可我也还是坚信，这个看似相通的世界，总有几处风口，让给他们各自举步维艰。
小米的压力不小，数据可以体现。
网端数据，2022年全年、2023年Q1，小米手机营收的下滑幅度达20%。保住全球第三，可下滑的市场份额却是各大厂商中跌幅最大的。
手机业务下滑，汽车开局不够明朗，也成为小米汽车这位新晋入局者身上自带的标签。
人为梦想而活，此刻是不是该变为“人为现实而活”。
有人说，雷军过于乐观，他真的低估了汽车行业的风险值；但我们都不是雷军，无从考量他在想什么。
可他却是那位缔造了小米帝国的男人。
我想，2023年的年度演讲或许是小米汽车诞生之前的一次冲锋。
看似没有车的演讲，却处处充斥着造车的影子。
雷军把梦想当回事，想办法拆解成一个又一个可实现的目标，然后竭尽全力去实现，小米造车也是一样；只有脚踏实地的成长，才有足够的自信、勇气与决心，去迎接所有未知的挑战”，小米造车也是一样。
雷军的因梦想而伟大，我想解读为，“小米汽车也会因为这些年的坚持不懈最终成就伟大”，这份有关车的自信，被雷军一一放进了演讲。
我还是坚信，那些被慰藉的心灵鸡汤，就是此刻雷军对于小米汽车的解读。
叔本华说，“人生不是痛苦就是无聊，幸福也是一种妄想”，这位彻底的悲观哲学家将人性空虚说得坦白。
我想，雷军也是会说，“既然人生无聊，那我就想办法填满它。”
