先看视频。测试实验:经过迷路的努力研究测试实验，终于得出集气效率公式！公式定义:

区间集气效率＝漂移集气量÷漂移减速度÷漂移时间。

定义:它是一个定义用来衡量赛车一定速度区间内每0.01s平均集气效率的公式。

【红色警告:需用同一角度的漂移测试，不管什么车，漂移半径大都会减速慢的。】

【效率数值含义:恒定速度区间内，赛车每0.01s所获集气的效率（快慢）。】

实测可展示为

例:星空猎手

漂移集气: 57％

顶段漂移速:201.5

漂移减速: 101.1km

漂移用时: 1.05s

减速集气系数:0.56379％

区间集气效率: 0.5369η

【此为星空猎手，平跑最高速漂移到100km的每0.01s集气快慢效率。】

【经测试验证:基础动力、小喷动力、氮气动力，均不会对漂移减速力有任何影响。】

[无论放氮气小喷，此段速度区间内的集气效率不会有任何改变，漂移减速开始，三动力全失效]

【漂移不减速是会是另一种集气:保底集气。独立的。我们漂移过弯衡量暂不考虑此效率】

公式讲解:前段为每1km减速可集气量（减速集气系数）。至于后段除以漂移时间，答:赛车的漂移能力会影响集气量，漂移越强，减速力越小，漂移减到目的速度就越快(漂移弱反之)。除以时间为添加此速度区间内漂移减速力对集气量的影响。

【有小伙伴就说了，这对BC车只有一百八一百九的最高速是不是不公平？A车和迷路:你这速度本来就这集气效率。这是正常基础速度影响】【那放氮气总会高吧？迷路:放氮气不会影响集气效率，但速度高了却会提高效率，这是速度对效率影响，不是氮气影响，下坡速度高了也一样的】

【那，我过弯一般速度比较高，两百出头，怎么办？迷路:可，"同化速度区间"去除基础速度带来的影响，比如所有车都从205km的最高速开始漂移，漂减到100km（设立相同速度区间），注:需同一漂移角度，同一漂移角度。就是这个速度截漂移】

【你认为:需不需要除去"基础速度影响"呢？】觉得效率数字太小我们可以乘以一百，变成每1s效率。

最终:此"速度区间集气效率公式"可成立！

       

二、减速集气系数

公式:

集气量（每减1km）＝漂移实量集气量÷漂移减速度

展示例子:星空猎手

漂移集气:  68％

漂移减速: 120km

减速集气系数: 0.56666％

(此系数苍穹绝影大概是0.66％)

(此数值定义（官方定义）:每漂移减速1km所获集气量。官方公式:集气量＝漂移减速×减速集气系数)

悬浮轮和紫电卡气（不小刮漂）非常少就是因为它漂移减速太少。

【同一漂移减速集气系数赛车:1、速度越高，减速力越大，就减速越快，集气效率越高。2、漂移能力越好，减相同速度就越慢，越久，漂移越久，同时间就越少[漂移好，减速力低]，反之】

集气量计算最终奥义（1）:减多少速得多少气！

（2、不减速时，触发赛车"保底集气"，随时间获得集气）

(经测试验证:赛车氮气动力、小喷动力、基础动力速度快慢不会对集气量产生影响。）

动力(基础、氮气、小喷)不会对漂移减速起影响，不起抗衡作用。漂移减速一生效，三动力全失效。

【低速漂移会产生速度恢复力（提速力、加速力），一定速度区间内，侧身不减速。触发保底集气系数，保底集气系数:每0.01s集气量（官方定义）】

继续星空例子:我们看下它损失1km集0.5666气。100km集气量是不是56.66％？展示效果测试:集气量和速度有无影响。

一:平跑漂移

释放CWW，小漂卡气:

29％，29÷51.1减速集气系数是0.5675。(1km误差0.002％，百公里0.3％内集气量误差不过分吧)

经验证及官方说明:赛车由漂移损失的速度来获得集气。速度不会影响集气能力。

（2）不减速时启用赛车保底集气系数。

漂移减速集气系数公式:

集气量[每公里]＝漂移集气量÷漂移减速度

迷之专业，非你想象。

理念，本就是在不断测试实验中刷新的。

欢迎提意见推翻。甚至我很期待能给迷路一个更为准确的测量方法。如若之前理论不对，请多包含！

‘迷路':寓为迷途；它不是一个实际的路，它是很多脑海中的思路。路多了，自然迷。

做测试的目的:突破现有困惑思路，你我终将不再迷路。