从奔驰新一代S级内饰，再谈巨屏中控

在中控搞一块突兀的巨大纵置屏幕是最偷懒的设计，它不需要设计者费心营造中控层次感、构造完整设计语言。

这种大屏会生硬地将驾驶舱的左右侧彻底分割，让中控乃至整个座舱的视觉整体感荡然无存。

我之前写 E300L 体验文章的时候提到过，截至特斯拉引入中控纵置巨屏之前，豪华车的车机 I/O 布局设计一直没能跳脱宝马 E65/E66 在将近 20 年前提出的形态。

新世代围绕巨屏的 I/O 布局设计和 UI 视觉操作逻辑设计，在眼下看来，完成度都不高。几乎每款采用巨屏新形态的车机都不如上世代形态简便好用，这是不争的客观事实，不用洗。

那么在这样的节点上急着把新形态的半成品投放市场，是很不负责任的。举个例子，假设某手机品牌的新机推出时，相机单帧 HDR 算法刚做了一半，成像效果比以往多帧的差很多，厂家说“这是新一代的单帧 HDR 算法，买第一批的可以尝尝鲜，明年下一代产品我们再优化好”，作为用户你跳不跳脚？

汽车市场哪儿有手机市场信息对称度这么高，所以手机厂商不敢做的事，就有汽车厂商敢做。

我特别希望奔驰 W223 能率先把巨屏的交互做到位，这样其他跟风做巨屏的主机厂也能抄一抄作业。

但是回归到设计上，如果一定要把中控全做成屏，我觉得本世代奥迪的中控上下双拼屏是很好的设计，它既实现了全屏中控，又营造了极好的层次感。

这里还要再夸一句本世代奥迪，从外观到内饰，围绕「锐利倒角多边形」这一基础元素的设计语言贯彻全车，完成度非常高，虽然我不喜欢它内饰的 CMF 设计，但不影响它在造型方面的优秀表现。

至于「豪华游艇设计」就真的别吹了，你们找几张 W222 内饰的图比一比，哪个更像豪华车，我相信大家心里都有数。