【新闻】两周F1新闻汇总

    首先是一件比较大的新闻：

    FIA仍然决定对车队们2021年的赛车开刀。虽然在早些时候FIA就宣布在疫情期间冻结一切车辆研发的相关工作，但现在看来FIA又有了新想法，F1技术委员会正在考虑在遵守“技术冻结”这一“基础哲学”（谁想到用philosophy这个词儿的，真他娘的天才）的前提下有计划地削减明年的赛车的下压力（是明年的，不是22年的），这一改动将会涉及赛车的底板以及一些翼片。

    同时倍耐力确认，明年的轮胎会继续沿用去年的配方，不会做出太大改动，马里奥伊索拉对此感到十分高兴，大概是不用再被车手们骂来骂去了吧。

赛历方面的消息

    斯帕和蒙扎虽然都被传不会在今年再举办F1的比赛，不过两条赛道的官员都出面表示自家赛道暂无退出今年赛事的考虑。斯帕方面，赛道经理瓦妮莎梅斯（Vanessa Maes）确认自己仍然在和FOM进行谈判；意大利方面虽然没有拿出确实的证据，但是赛道方有人出来信誓旦旦地表示今年蒙扎不办赛的说法纯属无稽之谈，我们暂且可以相信他们。

    此外，一条熟悉的赛道也可能会回到我们的视野中，霍根海姆赛道愿意在这样一个特殊的背景下签今年的办赛合同，法兰克福日报（《 Frankfurter Allgemeine Zeitung newspaper》）就透露消息：霍根海姆的管理层正在和FOM进行接洽，如果双方能谈的拢，兴许我们今年还有机会看到德国站的举办。在这篇报道刊发后不久，霍根海姆的老板乔恩·特斯克（Jorn Teske）就站出来承认了这一说法，“只要在经济上合理，在法律框架之内，如果他们想和我们具体谈谈意向，我们会很乐意提供帮助。”

    但这位赛道老板也同时敲打了自由媒体两句：“当然，他们也要明白，这条赛道是不会接受赔本举办赛事这个选项的。”

    巴库和索契两条赛道的发言人都表示希望能有观众进场观赛，巴库方面对此的态度尤其严厉：“我们不会举办没有观众的比赛”，当然，对阿塞拜疆这样的国家来说，少掉这样一大笔收入（包括门票，配套旅游业收入等）在财政上讲是几乎不可接受的，要知道阿塞拜疆当初同意入伙的一个重要理由就是希望这项全球性的赛事能够带动本国的旅游业，这么个打击可能会让当地举办方（甚至政府）陷入亏本的状态，在全球都要保住经济的情况下，这个要求其实无可厚非，但是我想FIA是不会同意的。最后，阿塞拜疆方面的发言人还表示，由于天气等因素的影响，不建议在十月中旬之后在巴库举行比赛，这无疑就有点卡自由媒体和FIA的脖子了。

    另外一边俄罗斯虽然表态口吻比较软，但是举办方派来的显然也是个有点死脑筋的人，这位仁兄几乎就是把之前的稿子又拿出来念了一遍，再次重申了“俄罗斯站会按原定计划举行有观众的比赛”这件事，同时他表示“如果有其他方面的要求，我们也有相应的替代方案”

    赞德沃特赛道的运营经理拉莫斯（Jan Lammers）也透露，奥地利，银石，亨格罗宁，以及“有可能的”斯帕和赞德沃特，这五条赛道都在FOM的“举行无现场观众的比赛（Ghost Race）”的初版名单上。这位赛道经理还表示，荷赛道能否进入今年的最终版赛历首先取决于荷兰公共卫生研究所RIVM给出的评估报告，以及FOM所做出的努力，如果时机不合适那么赞德沃特将再等一年再回归F1版图。

    

    日本站和巴西站今年大概率不能举行（没错，连延迟都无法考虑）。日本方面给出的原因是气候问题，原定于10月中旬的日本站一旦延期就会拖进11月之后的深秋甚至初冬时节，到了那个时候铃鹿的气温是不再适合举办F1这样的比赛，而巴西方面则是有更大的不确定因素：“恢复工作应严格遵守国家和市政当局的规定，以及卫生部的指示，”巴西汽车联合会主席德奥利维拉如是说，而巴西由于地处南半球，在下半年将会进入温暖的春季，这对于当地的防疫工作来说无疑不是好消息，这更给巴西站的举行蒙上了一层阴影。

车队和车手方面的消息

    雷诺方面又传出了一些关于转会的流言

    目前被称为雷诺青训中“最有前途”的年轻人，年仅18岁的丹麦F2车手克里斯蒂安·伦加德（Christian Lundgaard，这名字总让我想起曼联的某位球皇）在近期接受采访时表示，自己的进军F1之路在很大程度上受里卡多的影响，而且更狠的是这位小年轻说出的一席话：“我的命运并不掌握在我手里，也许也不在雷诺手里，他们也在等里卡多的决定，如果他在今年年底离开的话，我的机会就很大了。”

    伦加德据之前的报道是雷诺在里卡多和奥康之后的第一顺位候选人（小周还是不行啊……），他说出的这一番话暗示了两件事：第一，里卡多的续约主动权应该还是在他手里，而且看起来雷诺还得看他脸色行事，有点受气的小媳妇儿的感觉（这在布里亚托利的时代是不可想象的，从英国车队换成法国车队果然影响很大）；第二是里卡多可能会走，不过大牙从雷诺离去之后又能走到哪一站呢？法拉利吗？但是，最要命的一点是，普罗斯特出来亲自承认了里卡多可能会离队的消息，这不禁更让人浮想联翩。

    说到法拉利，我们还是继续关注瓦二的续约风波：前一阵有说到法拉利给德国老农开的新合同是一份一年1200万的超级缩水合同，瓦特尔毫不犹豫的拒绝了，之后两边开始了拉锯战，而在上周法拉利似乎妥协了一些，他们把合同的期限提到了两年，不过据说薪水没变，还是1200万，被知情人士称为“a joke”（知情人士阿隆索说？）。目前瓦特尔暂时还在考虑，没有下一步动作。前法拉利主席蒙总也替瓦特尔抱不平：“在我看来这份合同是不合适的，他仍然很快，而且也没有出现竞技欲望衰退这样的情况。此外，他的存在对促进勒克莱尔的进步仍然有着至关重要的作用。”

    瓦特尔的续约问题其实是F1今年转会市场风暴的风眼，如果他续约，那么很多传言都将不攻自破，包括大头可能的法拉利回归，汉密尔顿，里卡多，乔维纳奇这些与法拉利挂上钩的名字可能通通要一笔勾掉，而只要汉密尔顿不走，马桶狼实际上也没有必要离开（就像赛点名义上的老板说的一样：他为什么要冒这个风险呢）

    最后就变成，大家都高高兴兴（？）地留在了自己的窝里。

    所以，瓦特尔同志，为了世界和平安定，你还是留在法拉利吧，除了法拉利也没人会再给你开4000万合同了（忘了说，法拉利也不会了）

    而且，知情人士称有两支车队（包括迈凯伦）是对瓦特尔有兴趣的，而这两支车队都还没有到达火星组的水平，而作为后备方案，法拉利可能会从迈凯伦挖来赛恩斯担任二号车手（马格努森现在也对回归迈凯伦持开放态度），其它的备选方案包括但不限于挖来里卡多，上调乔维纳奇或者施瓦兹曼（Robert Schwartzman，法拉利青训车手），但这样效果肯定不如瓦特尔留在法拉利好，所以这对于双方来讲都是一个僵局。

    不过关于法拉利的另一条新闻也值得关注：前领队多梅尼卡利公开否认了一切关于他正“觊觎比诺托的职位”的传言，也否认埃尔坎和自己有过关于接任领队职位的接触。现年54岁的意大利人表示“回到法拉利完全是毫无根据的闲言碎语”，他同时指出“什么事情只要扯上法拉利就会闹得沸沸扬扬”（实话）。当被问及如何评价比诺托所做的工作时，多梅还是把自己的（隔代）接任者夸奖了一番：“我认为他在技术总监和领队的岗位上都做得很好，表现出了很强的学习能力在这个岗位上。他在去年花了很多精力来管理车手，但车队现在只需要一辆有竞争力的车。其他问题暂时都不那么重要。”（可是勒克莱尔前几天又说了一遍“我们的赛车很挣扎，今年会非常艰难”之类的话，这难道也是比诺托教的？）

    不过这样的评价显然和很多人的看法相反，以伯尼为首的一票人都觉得比诺托还是适合搞技术工作，并不适合做领队这样的行政管理工作。（我也这么觉得）

    同时，他还否认了他会进入FIA或者自由媒体管理层的消息：“我现在是FIA单座赛车委员会主席，而且保持着对F1这项运动的极高热情，不过我会继续做好本职工作。”

    多梅同时还谈到关于重新开始比赛的事：“据我所知，NBA的肖华已经和特朗普通过电话。在当下这个特殊的时期，体育能带来热情、快乐、积极向上，而且还应该考虑到它带来的利润和就业机会。体育就像音乐，为所有人提供能量，我们必须相信体育能够为人类摆脱疫情影响作出重要贡献。”

    （怎么说呢，我还是觉得多叔回来可能干得更好，泥法的最后一个WCC还是他带队的时候赢下来的，08年之后到现在为止好几个真正意义上“最有希望的一年”也是他还在任时的事情了）

    另外一个可能会令人高兴的消息就是，埃迪乔丹“确信”梅奔可能会选择卖掉自己的F1车队以渡过这次难关，而据他所言，本田和雷诺可能也会在未来两年内陆续退出F1，而梅奔车队最有可能的下家则是老斯托尔，“老斯托尔的愿望就是和自己儿子一起拿到世界冠军，而赛点就算成为半厂队（指阿马）也几乎不可能做到这一点，梅奔是最好的选择”。除此之外，这个传言在另外某种意义上也具有合理性：梅奔最大的赞助商马石油很可能因为这一次的全球油价大滑坡而变得无法承担高额的赞助费用，如果他们选择减少赞助甚至退出不玩的话，梅奔将会非常难受，他们会不得不急剧加大本厂的预算开支，在经济下行的大环境下出售车队就不失为一个明智的选择了，他们也不必再留在F1证明什么了，就像以前有人说过的一样：“他们已经赢得了能赢的一切，品牌广告早就做够了。”

    有趣的是，如果这份预言成真的话，马桶狼前一阵澄清的“不会离开梅奔”也确实算是实现了，而且这件事总让我想起上世纪7，80年代同样由加拿大富豪一手创办的Wolf车队，不知道当年的分冠奇迹会不会重新上演。

    同时，这位前车队老板还说到“到了几年后，F1的巨头可能又会是法拉利，迈奔和红牛这三家了”，“瓦特尔会在2021年转投迈凯伦，汉密尔顿最后会投奔法拉利”。第一句我信，第二句嘛……值得商榷。

    最后，迈凯伦领队赛德尔再次向媒体发声，确认就算重新与奔驰达成合作，迈凯伦不会被搞成‘橙色的梅奔’。这件事和前面乔丹说的话综合到一起来看倒也增添了几分可疑。

    “迈凯轮是一家独立的赛车制造商，我们希望保持这种状态。”德国人对记者这么说。

    迈队的车手最近也不安分，诺里斯前段时间在线上跑过indy赛事之后表示对indy car兴趣很大，他正考虑来一两场真正的indy赛事，不过英国小伙也表示：“这件事可能还得等上几年，我现在仍专注于F1”（还记得你的老前辈去跑indy 500遇到了什么问题吗）

    好了以上就是这两周的F1新闻汇总，两周后见~

    最后，推广一下我们组的B站号（也是SU速度领域这个名字），昨儿刚发了第一个视频，大家多多支持~