陷入低谷的蔚来，应如何再现辉煌？
蔚来在4月份交付量大幅下跌，这一状况可归因干多种因素。新款ET5猎装版和ES6即将上市，与此同时，“权益门”事件的影响仍未消散。此外，蔚来作为豪华品牌在消费者心目中的形象尚未确立。尚不清楚是产品力的不足或外推扩张策略的失误导致了这一现象。
蔚来的车型包括新款ES8、EC6，即将上市的ES6和ET5猎装版、EC7，以及ES7、ET7、ET5和EP9。蔚来在追求盈利的过程中，选择了创建子品牌“阿尔卑斯”，走量不走价的发展道路。但在我看来，蔚来应该提高公司形象并进一步提升品牌调性，以与BBA、雷克萨斯等豪华品牌正面对抗，并在百万级豪车上实现超高溢价销售，该车型应该主打超级行政豪华，去掉第三排的中间座椅，改为中控台，配备彩电、大沙发、冰箱，更加舒适的座椅和奢华柔软的面料，实现更出色的NVH，安装隐私玻璃，并以星空顶替代全景天窗。在驾驶方面，动力更加充沛的电机和提高底盘的机械素养，可对驾驶者提供更好的舒适体验。此外，蔚来应该将自家标志性车型“吉祥物”EP9进行市场销售，同时限量售卖和进行私人定制，以提高产品溢价能力，拔高消费者对蔚来作为豪华品牌的认可程度。
其次，蔚来严重低估了三四线城市的消费潜力和续航焦虑。在这些城市，BBA、雷克萨斯等品牌仍占主导地位，消费者传统观念深入人心，即使是电动车，混动增程车仍然占据主导优势。因此，蔚来应当在传统续航焦虑还存在时就加紧时间进行扩张，选择在高档小区附近修建充电站，并培养用户群而非采用降价促销的策略在三四线城市中促进销量增长。
蔚来已经进入企业的外推阶段，只有成功地应对这一挑战，才能使得蔚来得以喘息。具体而言，蔚来应该提高品牌形象，提升产品质量和增加市场份额。
